美国联合航空(UAL.O)与捷蓝航空(JBLU.O)周四联合向美国运输部提交申请，要求驳回精神航空针对其拟议合作关系提出的投诉。两家航空公司强调，投诉中关于竞争减少的说法缺乏事实依据，并重申：“蓝天航空合作将保障捷蓝航空的独立性，同时提升其市场竞争力，确保其作为独立运营商持续参与航空业竞争。”

根据5月公布的合作计划，美联航与捷蓝航空将通过“蓝天”合作框架，自2027年起共享纽约肯尼迪国际机场的部分航班时刻资源，并在纽瓦克机场进行航班时刻交换。此外，双方还将整合忠诚度计划与预订系统，优化客户服务体验。捷蓝航空近期新增的纽瓦克至拉斯维加斯直飞航班，以及纽瓦克至洛杉矶的航线扩展，均被精神航空视为与美联航现有航线的直接竞争，但两家公司认为这恰恰证明了合作的开放性。

此前，精神航空曾公开批评该交易，称其将导致捷蓝航空“实质上成为美联航的附属机构”，并可能迫使其他小型航空公司效仿此类合作模式。这一争议源于2024年3月捷蓝航空与精神航空38亿美元合并协议的终止——该交易因反竞争风险被美国法官叫停。自2023年联邦法院阻止捷蓝航空与美国航空建立东北联盟以来，捷蓝航空便持续寻求战略合作伙伴关系，以应对新冠疫情后持续的盈利挑战。过去九个季度中，该公司仅有两个季度实现盈利。