据国际清洁交通委员会(ICCT)最新研究显示，在欧洲市场，电动汽车在其生命周期内的温室气体排放量相较于汽油汽车减少了73%，这一数据凸显了电动汽车在环保方面的显著优势。ICCT指出，尽管混合动力和插电式混合动力汽车在市场上占有一席之地，但它们在减少气候影响方面仅取得了微小进展，甚至在某些情况下几乎未取得进展。

在欧洲议会决定放宽相关规定后，欧洲汽车制造商获得了更多时间来适应欧盟针对轿车和货车的二氧化碳排放目标，这在一定程度上减轻了他们面临的罚款压力。然而，ICCT强调，只有电池电动汽车能够实现解决欧洲交通领域污染问题所需的大规模减排。特别是乘用车，其排放量占整个交通行业排放量的近四分之三，因此，推广电动汽车对于改善空气质量至关重要。

研究数据进一步揭示了混合动力汽车和插电式混合动力汽车在减排方面的局限性。与汽油汽车相比，混合动力汽车的终生排放量仅降低了20%，而插电式混合动力汽车则降低了30%。这一差距主要源于插电式混合动力汽车在实际使用中的电力消耗低于之前的假设。与此同时，ICCT还指出，欧洲电力结构的脱碳速度超出预期，预计到2025年，可再生能源将占欧洲发电量的56%，较2020年增长18个百分点。

ICCT研究员玛尔塔·内格里(Marta Negri)表示：“欧洲的电动汽车清洁化进程比我们预期的要快，且性能优于所有其他技术，包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车。”她进一步解释说，这一进步主要得益于整个欧洲大陆可再生电力的快速部署以及电动汽车能源效率的持续提升。