近日，一家高科技工厂正式投入使用，该工厂位于西悉尼Emu Plains，将承担悉尼新建西港隧道的建造任务，并创造约700个优质制造业岗位。

这座全新专用工厂将预制单个混凝土管片和涵洞。这些管片和涵洞将由南半球最大的两台TBM(直径15.7米)在悉尼港下层掘进铺放。该先进设施将定制建造超过13,000个混凝土管片和近1,400个涵洞，之后通过M4和WestConnex运输至隧道。

鸸鹋平原隧道工地为澳大利亚首个此类工地，预计将为该项目运营长达三年，未来或供其他项目或企业使用，成为隧道项目的永久遗产。

据悉，这些隧道掘进机预计今年晚些时候抵达悉尼，随后在Birchgrove地下深处组装。它们将从Birchgrove到Waverton，在悉尼港海底下挖掘一条1.5公里长的隧道，连接项目南北两端。

明斯工党政府计划在四年内投资42亿澳元，修建悉尼近30年来第一条横跨海港的公路。该项目完整的6.5公里隧道将连接北悉尼的Warringah高速公路和Rozelle交汇处的WestConnex M4和M8，帮助驾驶员绕过中央商务区，让悉尼出行更轻松、快捷和安全，预计2028年通车。

值得一提的是，西港隧道首台大直径泥水盾构机“CREC 1459”由中铁工程装备集团有限公司(中铁装备)制造，与项目承包商Acciona共同研发，今年早些时候在中国河南省郑州市成功完成工厂验收试验(FAT)。中铁装备表示，该机开挖直径达15.7米，创下中国出口海外最大直径盾构机新纪录。

此外，拟开挖隧道为双洞双向公路隧道，最大埋深50米，最小转弯半径960米。隧道呈“S”形走向，需穿越砂岩、粉土、粉砂层和粉质粘土层等多种复杂地质层，地层单轴抗压强度平均高达30MPa，局部段高达80MPa。