鉴于美国对从欧盟和墨西哥进口的汽车征收高额关税，奥迪正推进在美国建立自有制造工厂的计划。据报道，公司内部有一种方案正逐渐获得认可：在田纳西州查塔努加的大众工厂旁建设一座“孪生工厂”，以充分利用协同效应。

大众查塔努加工厂于2011年投产，目前生产全电动车型ID.4。在其附近新建一座奥迪工厂将具备战略优势。媒体称，奥迪可借助大众现有的规划和物流基础设施，缩短建设时间并降低成本，还能接入大众集团在该地区已成熟的供应商网络。其他方案——例如使用大众现有的查塔努加工厂，或正在南卡罗来纳州布莱斯伍德建设的Scout工厂——目前看来已被排除。Scout工厂于2024年2月破土动工。

由于美国总统特朗普推出的关税措施，奥迪正面临压力。该汽车制造商目前在美国没有生产基地，依赖其欧盟工厂和2016年投产的墨西哥工厂进行出口。墨西哥工厂目前仅组装Q5(包括燃油版和插电混动版)，而其他所有在美国销售的奥迪车型均从欧洲进口。如今，从墨西哥进口的汽车在美国面临25%的关税，且已有消息称将进一步提高至30%。多年来，根据一项自由贸易协定，从墨西哥出口的汽车可豁免关税，这也是奥迪决定在墨西哥设厂的关键因素。与此同时，从欧盟进口的汽车可能很快将面临15%的关税——这是长期以来2.5%税率的6倍，不过仍低于27.5%的临时税率(2.5%基础税率加上25%惩罚性关税)。

回到拟议的查塔努加工厂：据报道，奥迪高管团队仍在权衡最终决定。该品牌目前并不需要额外的产能，但担心如果将关税转嫁给消费者，美国的销量会大幅下滑。这将推高零售价格，并可能影响销量。奥迪最近每年在美国售出约20万辆汽车。媒体称，首席执行官Gernot Döllner及董事会正在修订奥迪的战略和销售目标。新计划预计美国市场的年销量将提升至30万至40万辆。在全球范围内，奥迪的目标是每年销量达到220万至230万辆——高于目前约170万辆的水平。

拟议中的查塔努加工厂每年可贡献15万至20万辆的产能。目前尚不清楚将在该厂生产哪些车型。该决定的一个可能推动因素是：据报道，大众集团首席执行官Oliver Blume正寻求与特朗普政府达成协议，以美国的新投资换取对欧洲和墨西哥汽车进口关税的降低。奥迪和大众都不太可能将所有销往美国的车型完全本地化生产，这意味着未来仍需进口。