德国跑车制造商保时捷宣布其电动汽车电池业务进行重大战略转变，暂停扩大生产计划，转而专注高性能电池研究。

保时捷电池子公司Cellforce Group GmbH原本旨在开发并大规模生产先进锂离子(Li-ion)电池单元，如今将转移重点，继续作为独立研发部门运营。公司称，此决策是因全球电动汽车市场增长低于预期，且美国和中国的经济状况发生变化。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆博士指出，2025年上半年欧洲交付汽车中57%是电动汽车，全球这一比例则为36%。他表示：“由于面临挑战，特别是在主要市场美国和尚未充分开发的中国电动豪华车市场，我们正在重组电池业务，专注于电池和系统开发。”

布鲁姆强调，保时捷是传统汽车制造商中向电动汽车转型最成功的企业之一，但受产量限制和规模经济效应有限影响，将不再进行内部电池单元生产。不过，他重申“电动汽车未来仍将是我们跑车的一项重要驱动技术”。保时捷将不再追求量产，而是把Cellforce集团转型为独立研发部门。

该子公司将继续致力于先进电池技术研发，支持保时捷电气化战略，并通过大众汽车集团电池能力中心PowerCo为大众汽车集团贡献专业知识，PowerCo预计将直接向专注于研发的Cellforce团队下达开发订单。

保时捷研发执行董事会成员Michael Steiner博士称：“我们非常不情愿地迈出这一步，Cellforce集团员工已全身心投入高性能电池开发。”他感谢员工奉献，同时解释因计划中的商业模式在经济上不可行，公司需重新调整战略。

最初计划包括启动2022年建成的基兴特林斯富特(Kirchentellinsfurt)工厂，将其作为“初创工厂”，产能约1千兆瓦时(GWh)，随后扩展业务至第二个地点以扩大生产规模。施泰纳强调：“从今天的角度看，这不现实。”未来Cellforce集团将专注研发，保时捷打算在子公司近年积累的专业知识基础上继续发展。

“未来我们将继续投资搭载高性能电池的纯电动车型，新的研发部门将发挥重要作用。”施泰纳表示。Cellforce Group的专业知识还将支持V4Smart，这是一家德国超高性能锂离子圆形电池公司，保时捷于2025年3月收购。V4Smart电池已在保时捷911 GTS中用作增压电池，后续更多混合动力911车型将采用。

“我们整合了高性能电池开发经验并贡献给集团，PowerCo将使用独立研发部门并下达高性能电池开发订单。”施泰纳在新闻稿中总结道。