耗资160亿美元的盖特威哈德逊隧道项目正从前期准备迈入大规模挖掘阶段。盖特威发展委员会近日宣布，首批两台隧道掘进机(TBM)即将完工，将于今年秋季抵达新泽西州，为2026年开启的挖掘工作筑牢根基。

该项目将在哈德逊河下修建一个多世纪以来的首条新铁路隧道，并于2024年7月获得最后一批联邦政府资金。

此次使用的盾构机堪称巨无霸，每台重达1680吨，长度超一个足球场，刀盘直径近29英尺(约8.7米)，可有效穿透帕利塞兹岩石。这些盾构机配备1000多个传感器，每日可开挖约9米隧道，并在施工中安装混凝土衬砌。

鉴于河流底部条件复杂多样，从最坚硬的岩石到“巧克力布丁”般稠密的淤泥，施工人员将针对不同路段采用不同机器。单护盾掘进机先切穿新泽西州的岩石，再换用加压机器安全穿过较软河床。

在曼哈顿一侧，施工方法有所不同。在宾夕法尼亚车站附近进行明挖回填施工，并使用挖掘机盾构机穿越西区下方由旧码头残余物、公用设施及曼哈顿历史海岸线延伸碎片构成的人造填充物。

在哈德逊河上，一个巨大的钢制围堰已投入使用。施工人员借助该临时围堰，将轻质混凝土拌入淤泥，在哈德逊河下方形成1200英尺长的加固基础箱，以稳定河床。此项稳定工作至少持续到2027年，围堰将逐渐向东移向曼哈顿。目前，施工人员正用围堰加固河床、建造加固基础箱。哈德逊河公园沿线(W28街和W31街之间)的施工将持续到2027年，届时将安排绕行路线，方便慢跑者、骑行者和通勤者通过直升机场。在第十二大道对面，一处深井正在挖掘，它将与从河边向东延伸的新管道相连。

首对隧道掘进机在北卑尔根投入使用后，将耗时约一年挖掘通往曼哈顿的第一英里隧道。预计工程将持续到2030年代中期，新隧道将于2035年通车。拥有百年历史的北河隧道(目前每天承载超过450列美铁和新泽西捷运列车)的维修工作也将随后展开，全面升级将于2038年完成。

官员们称该项目是美国最重要的基础设施建设项目之一，并警告，现有隧道关闭一天，就可能给美国经济造成1000亿美元损失。不过，对当地的影响更为直接，公园被围栏隔离，自行车道改道，还有施工卡车和持续到深夜的噪音。

去年曼哈顿社区委员会第四次会议上，成员们敦促西区社区从多年混乱中看到长期利益。正如委员会成员莱斯利·博格西安·墨菲所说：“这将是一个漫长的项目，有很多不确定的部分，但希望最终我们都能从中受益。”