Laing O'Rourke/Gamuda Australia联合体传来捷报，其直径7米的Herrenknecht自主式隧道掘进机成功贯通未来的Westmead车站，这标志着悉尼地铁西线最西端的隧道掘进工程圆满竣工。

这台名为“贝蒂”的隧道掘进机连续两年昼夜奋战，以每周约200米的进度，修建了从悉尼奥林匹克公园出发、长达9公里的隧道。此隧道是耗资21.6亿澳元的悉尼地铁西线 - 西部隧道工程的一部分。在作业期间，“贝蒂”共凿通790,000吨泥土，并在隧道沿途铺设了30,000个混凝土段。

目前，“贝蒂”已抵达位于韦斯特米德的最西端终点线，其姐妹掘进机“多萝西”落后约一公里，预计未来几周内也将到达。据《TJ》报道，在地铁西线的另一端，两台隧道掘进机中的第一台已开始在达令港下方开挖，以完成未来悉尼地铁西线东端的最后一段。

接下来，“贝蒂”将被拆解，并在接下来的七周内一点一点地从车站箱体中吊出。多达150名工人花了三年时间在Westmead建造了这个500米长的地下洞穴，它是地铁西线最深的车站，最深处达39米。

悉尼地铁西线项目是一条全长24公里的全新地下地铁线路，建成后将使帕拉马塔和悉尼中央商务区之间的铁路运力翻一番，为悉尼的未来发展带来变革。该项目预计于2032年通车。

悉尼地铁西线被拆分为三个主要隧道施工合同：西部隧道工程包授予Laing O'Rourke和Gamuda Australia，涵盖悉尼奥林匹克公园和韦斯特米德之间9公里的双隧道;中央隧道工程包授予Ferrovial Construction Australia和Acciona Australia，涉及The Bays站和悉尼奥林匹克公园站之间11公里的双隧道;东部隧道工程项目授予John Holland、CPB Contractors和Ghella的合资企业，涉及悉尼中央商务区The Bays和Hunter Street之间3.5公里的双隧道。

交通部长约翰·格雷厄姆表示，看到第一条隧道到达线路终点、抵达项目最西端是值得庆祝的时刻，悉尼西部中心的社区期待着属于自己的地铁线路。Westmead火车站对于连接健康区和悉尼其他地区至关重要，从这里到Parramatta只需两分钟，到悉尼中央商务区也只需20分钟，这条线路不仅能运送乘客，还能带来就业和经济活动。