近日，印度西南铁路局正推进一项重要规划，拟在班加罗尔北部的耶拉汉卡建设印度首座多层立体化铁路枢纽站，以缓解既有车站的运能压力，并在土地紧缺的区域探索新的铁路基础设施布局模式。项目设计理念深受中国杭州东站等大型铁路枢纽启发，采用垂直式空间结构，整合站场、客流组织与配套设施，并计划与地铁、公路形成高效接驳，从而适应城市长途及郊区铁路日益增长的运输需求。

根据初步估算，耶拉汉卡铁路枢纽项目投资约为600亿卢比(约合6.68亿美元)，预计以PPP模式实施，使私营机构参与建设与站房管理，而铁路公司继续负责列车运营层面。选址方面，最初拟在德瓦纳哈利建设，后因耶拉汉卡具备可利用的铁路轮对厂用地及部分铁路职工住宅用地而调整至现址。

新铁路枢纽站将采用垂直布局，共设五层结构，包括地下一层、地面一层和地上三层。与传统平面式车站不同，这种多层配置旨在在有限用地内集约化布置各类功能。拟设16个站台，并建设10条存车线用于列车停放，以及15条检修线用于日常清洁、检修和维护，以提高运行组织效率并缩短列车周转时间。此举有助于分散班加罗尔中央站等现有主要车站的压力。

耶拉汉卡枢纽站还引入了机场式客流管理理念，将出发与到达旅客的动线进行明确分离，以减少人群交叉造成的拥堵和安全隐患。多层布局将支持站台、候车区域与出站通道之间的有序衔接，提供更清晰的客流导向。铁路枢纽站将通过高架连廊与规划中的蓝线科吉鲁十字路口地铁站相连，实现地铁与长途铁路的便捷换乘;车站主入口拟设于耶拉汉卡-多达巴拉普尔公路沿线，为私家车、公交车和出租车提供便捷的路侧接驳条件。

作为印度第五大城市与高科技中心，素有“印度硅谷”之称的班加罗尔，正面临土地资源稀缺、地价高企的挑战。随着城市扩张与铁路客流的持续增长，铁路部门亟待提升运力，并应对北班加罗尔用地紧张的局面。为此，西南铁路局借鉴国际大型铁路枢纽的设计模式，提出在耶拉汉卡建设一座多层立体化铁路枢纽站，将铁路运营、客流疏导、停车设施和商业空间在紧凑的用地范围内高效整合，实现空间利用最大化。