墨西拿海峡大桥工程涵盖40.5公里连接线路，大部分为地下线路，将大桥与卡拉布里亚和西西里岛的高速公路及车站相连。这一横跨墨西拿海峡的永久性通道系统，连同两侧公路和铁路连接，构成优先基础设施。早在1971年就被认定为“具有重大国家利益的工程”，后经一系列法律和决议，被纳入“具有卓越国家利益的工程”计划。2023年相关转换法出台，推出“西西里岛和卡拉布里亚之间永久性通道建设紧急措施”。

在欧洲层面，该桥梁工程是泛欧交通运输网络(TEN-T)中斯堪的纳维亚 - 地中海走廊的一部分，对欧洲一体化进程中公民自由流动和共同交通政策意义重大。除大桥外，还包括连接两地的公路和铁路，新建线路总长40.5公里(约74%为隧道)，将地中海高速公路等与大桥及新RFI车站相连。该工程涉及20.3公里公路和20.2公里铁路建设，采用地下施工降低对沿线影响。

西西里岛一侧，连接悬索桥的道路基础设施全长10.4公里，途经多个城镇，将与现有高速公路网相连。新道路轴线设有三个战略性交叉路口，增强城市交通网络冗余度，缓解交通压力。沿途天然隧道采用传统开挖方式，配备多种安全设施。此外，还有11座桥梁、高架桥和立交桥，总长约1200米，潘塔诺高架桥设计独特，与悬索桥保持连续性。卡拉布里亚一侧，道路项目包括修建四条连接支路，采用单向匝道系统，还有13座桥梁和高架桥等，部分高架桥将拓宽。

西西里岛地处地中海中心，具备成为物流枢纽的条件，可为贸易路线提供替代方案。墨西拿海峡是两地区分界线，工程将带来显著社会经济效益，促进就业、贸易和旅游业发展，推动大型城区改造和都市交通系统发展。它还是多式联运客货走廊，能提高交通系统投资效用，促进区域间连通性，加速两都市经济和社会一体化。2025年8月6日，意大利相关委员会决议明确政府建设意愿，拨款135亿欧元推进该桥梁工程。