近日，现代Rotem正式发布首批第二代EMU-320高速列车，不仅完成了初始测试，更实现了进度超前。这款时速320公里的高速列车，将开启为期约一年的测试，计划于2026年12月交付运营商，较原计划提前四个月，为韩国高铁网络升级注入新动力。

1. 核心背景：源自成熟车型，承接双企订单

此次下线的第二代EMU-320，源自2024年5月投入商业运营的第一代车型(运营名称KTX-Cheongryong)。列车订单由韩国铁路公司(Korail)与SR分别在2023年3月、4月下达，核心定位为320公里/小时级动力分散型高速列车。相较于初代，新款列车围绕降噪、乘坐舒适度、安全性及乘客便利设施四大核心方向进行全面优化，针对性解决运营中的实际需求。

2. 技术突破：国产控制系统加持，运维更智能

第二代EMU-320高速列车最大技术亮点在于首次搭载韩国自主研发的KTCS-2列车控制系统。该系统早在第二代EMU-260上得到应用验证，可实时持续监控列车位置，自动管理列车安全间距，既能保障高速运行稳定性，又能减少对进口信号组件的依赖，是韩国2018年启动的国家级研发项目核心成果。同时，列车配备状态检修系统，实时监测关键组件运行状态，通过数据分析预判寿命、识别故障，实现“按需检修”，取代传统固定周期检修模式，提升运维效率。