近日，匈牙利政府正式发布公告，启动布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场铁路项目的建设及运营特许经营招标。该项目特许经营期为35年，涵盖线路设计、建设以及后期运营和维护。根据公告，铁路建设项目报名截止时间为2026年2月6日，政府将在初选阶段遴选2至3家企业进入后续竞争环节。此前，已有多家来自中国和法国的企业对该项目表达了参与意向。

项目方案显示，拟新建一条连接科巴尼亚-基什佩什特至莫诺尔的双轨电气化铁路，全长约27公里，并接入匈牙利国家铁路网络。线路将在李斯特·费伦茨国际机场附近设站，车站拟建于现有假日停车场区域，而拆除的停车场将在其他地方重建。

沿线需建设29处工程结构物，包括3座铁路隧道和16座桥梁，其中部分桥梁将跨越M0和M4快速路，长度分别为87.5米和44.7米。同时，铁路建设项目还涉及多条高压电力及油气管线的迁改工程。列车设计时速为80至200公里，具体速度取决于路段。

在运营方面，特许经营期为35年，期满后线路将归国有。在此期间，线路必须得到维护，必要时进行翻新，并可根据国家要求进行性能提升。

在融资上，该铁路建设项目的总投资额约10亿欧元，不由国家财政直接出资，而由中标的特许经营方负责融资建设。作为回报，经营方可在35年特许期内向使用该基础设施的铁路公司收取轨道使用费，以及向在机场站上下车的旅客收取站台使用费。后者可能占总收入的80%至90%，具体收费结构仍有待明确，不排除采用“普通车票+站台费”的组合方式。

匈牙利政府表示，机场铁路建设项目将与机场第三航站楼建设同步推进，预计2028年开工。科巴尼亚至机场区段计划于2030—2031年建成，机场至莫诺尔区段预计于2033—2034年完工。

招标要求

铁路建设投标方需为在相关专业注册的实体，且近三年在交通基础设施建设及运营领域的年均营业收入不低于1500亿福林(约合4.5亿美元)，并需提供过去十年参与类似项目的业绩证明。投标时还需缴纳约16亿福林的投标保证金。

评标过程中，将综合考虑站台使用费金额、特许经营费金额、项目经理的可用性以及根据预先确定的专家名单确定的专业人员的可用性。其中“特许经营费缴纳越高、站台使用费收取越低”者将获得更高评分。

中匈合作

早在2017年，中国中车就为布达佩斯机场铁路建设项目提供方案建议;2024年，匈牙利外交部长西雅尔多访华谈到在“一带一路”倡议框架下推进匈牙利铁路项目的可能性，其中包括通过中国资金和中国技术实现李斯特·费伦茨国际机场铁路项目;同年5月，中匈两国签署多项合作协议，双方就该铁路项目展开深入讨论。

匈牙利是第一个与中国签署共建“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家，其“向东开放”政策与中国“一带一路”倡议深度对接，中匈经贸合作扎实推进。匈塞铁路、电动汽车产业链、光伏电站等一系列项目在匈落地生根。