近日，由二航局承建的河南渑淅高速丹江小三峡特大桥正式通车。这座道路桥梁是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，也是目前河南省最大跨径斜拉桥，扎根于南水北调中线工程“大水缸”丹江口水库库区，彻底打通豫鄂两省“最后一公里”。

丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，北岸索塔高155米，南岸索塔高206米，两座独柱形混凝土索塔如利剑矗立两岸。它采用双向4车道标准建设，在道路桥梁建设领域意义重大。

在建设过程中，中交建设者秉持绿色低碳理念。面对山岭陡坡、硬岩地质及传统施工泥浆污染等难题，在桩基施工时，团队研发应用全球首台2.5米大直径环切集束式气动潜孔锤，实现国内外首次生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩一次性成孔，将施工对水源影响降至最低。

项目地处豫西南喀斯特地貌腹地，隧道密集、生态敏感，攻克全线难度最大的八仙隧道时，建设者放弃传统爆破方案，创新采用“控制性爆破辅助开挖工艺”，确保仅“一墙之隔”的钟乳石等脆弱结构毫发无损。

丹江小三峡特大桥的通车，不仅是一座道路桥梁的贯通，更是区域活力的焕新。它打破长期制约当地发展的交通瓶颈，让湖北丹江口市到河南淅川县实现“1小时直达”，缓解库区沿线近三百万群众出行困难，成为暖人心的“民生路”。同时，它也是“致富路”，“中国北橘之乡”淅川县仓房镇的柑橘外销成本显著降低，让金黄果实变为“黄金果”。