随着2026年春节临近，国际物流市场已拉响“停航潮+涨价潮+拥堵潮”三重警报。

马士基、赫伯罗特等巨头公司已取消总计16个航次，涉及跨太平洋、欧洲、中东波斯湾及南美东四大航线，覆盖中国盐田、宁波、青岛等主要港口，2月1日至10日期间部分航线舱位较为紧张。

运力方面，亚洲至欧洲航线备货高峰较往年提前约6周，北欧线运力增长49.1%，地中海线运力增幅达62%。跨太平洋航线分化明显，美东航线需求相对稳定，美西航线波动较大，部分航线集装箱甩柜率升至15%-20%。此外，郑州至纽约的跨境电商全货机航线已于近日首航，每周6班覆盖美东西海岸;天津也首次开行通往巴库跨里海中亚班列。

中国主要港口出现不同程度拥堵。上海-宁波港锚地待泊船舶约179艘，宁波港出现“开港难落箱”困境，部分仓位积压4000余箱，珠三角盐田港拥堵严重，拖车运力紧张导致当地拖车费短期内大幅上涨。青岛港有19艘船舶排队等候，辽宁港口整体运行平稳但货运需求明显增加。

国际港口方面，欧洲鹿特丹港因大雾、crane故障导致驳船延误超72小时，法国港口2月3-4日将罢工48小时;非洲贝拉港船舶等待靠泊最长达17天，的黎波里港平均等待8.75天;北美温哥华港铁路滞留时间达10天。

物流技术方面，上海浦东机场投入使用新型弱磁筛查系统，整板货物安检时间缩短至20秒;中欧班列推出BX1K冷藏专用车组，可在-30℃至30℃区间恒温运输，运输时间较海运减少20天以上，进一步强化了国际物流的时效保障能力。