1月21日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁关键节点——崇启公铁长江大桥取得阶段性进展。该桥3号主塔的中跨首根斜拉索成功安装，标志着这座长江上跨度最大的公铁两用斜拉桥正式进入斜拉索施工阶段。这座大型铁路桥梁的建设工作由此步入新环节。

这座大型铁路桥梁共需安装112根斜拉索。本次施工的3号塔及后续的4号塔将各自安装14组斜拉索，每组由4根构成。单根斜拉索最大长度为203米，成盘重量超过36吨。斜拉索采用直径为7毫米的平行钢丝，设计为双索面扇形布置，钢丝标准抗拉强度为2100兆帕，表面采用锌铝合金镀层进行防护。目前，大桥公路层南侧边跨混凝土桥面板已铺装完成，中跨侧的悬臂钢梁吊装作业计划于本月23日展开。

作为上海至南京至合肥高铁的控制性工程，这座铁路桥梁全长4.09公里，跨越长江入海口北支航道。它采用双层公铁合建结构，上层为双向六车道一级公路，下层铺设高速铁路与城际铁路线路。斜拉索安装的顺利进行，为这座铁路桥梁后续的桥面结构施工创造了有利条件。