汽车行业正从机电工程向以软件为中心的开发模式转型，软件定义汽车(SDV)应运而生。如今，汽车越来越多靠软件控制与更新，这对原始设备制造商(OEM)和一级供应商意义重大。企业需重组架构、流程与文化，在软件全生命周期重视效率、质量、安全性和可靠性。

传统车辆依赖众多单功能电子控制单元(ECU)，通过控制器局域网(CAN)等连接，高度分布式架构限制系统更新与跨域集成。SDV 转型并非摒弃 ECU，而是转向基于域和区域的混合架构，整合功能到更少、更强大的控制器，同时保留专用 ECU，实现软件和硬件解耦。

安全关键与非关键功能安全要求不同，开发人员需隔离机制。架构转变需技术、结构与文化变革，支持快速迭代与跨领域协作。现代流程如 DevOps 和持续集成，使工程团队能快速迭代部署，但也要满足功能安全要求。

汽车开发团队面临诸多挑战。传统硬件使软件受控重用复杂，内存和带宽限制部署共享组件;架构碎片化，缺乏统一架构共识，推高成本、阻碍集成;流程错位与技能缺口，组织结构与软件开发冲突，专业工程师短缺;合规性复杂，满足功能安全与网络安全标准困难。

为应对挑战，许多组织采用区域和域架构，整合 ECU，降低布线复杂性，简化软件更新。专用 SDV 操作系统和中间件实现高效通信，容器化和虚拟化技术让混合关键型软件模块互不干扰。受 DevOps 启发的 CI/CD 工作流程、基础设施即代码原则、统一开发平台和数字孪生技术等，助力实现可扩展的软件定义虚拟架构。

在软件定义车辆领域，提高效率、质量、安全性和可靠性需结合多方面策略。自动化合规工具集成到 CI 流水线;构建模块化软件组件，促进跨领域协作;云就绪的 CI/CD 流水线结合容器化构建;在每一层集成嵌入式安全措施。