2026年1月23日，轻舟智航正式宣布进入L4无人物流领域，同步推出其首款面向量产的无人物流车解决方案以及Robo-X自动驾驶开放平台，标志着公司在推进L4级别自动驾驶规模化商业落地的进程中迈出关键一步。轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，公司以“开放共赢，让每个伙伴都能轻松拥抱L4”为理念，依托经过百万台前装量产车验证的工程能力，与行业伙伴深度协同，旨在降低研发门槛、缩短落地周期，共同打造可规模量产的L4产品与服务。

此次发布的第一代无人物流车解决方案具备四大特点：一是具备较高性价比的硬件体系，其AD方案成本控制在1万元以内，并采用无图技术以降低运营成本;二是搭载安全可解释的一段式端到端模型，系统经过大规模前装验证，可应对复杂路况;三是提供从3至12立方米不等的多种车型尺寸，灵活适配快递配送、冷链运输、巡检安防及厂区物流等多类场景;四是配套覆盖车辆交付至运营维护全周期的“4S”服务体系。

目前，轻舟智航已与奇瑞商用车达成战略合作，在浙江金华、安徽芜湖、宁波等多地启动无人物流车的部署与试运营，探索“量产即运营”模式。于骞透露，公司在无人物流领域正与更多生态伙伴推进合作。

为支持多样化的L4场景，轻舟同步推出了“Robo-X自动驾驶开放平台”。该平台定位为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、RoboVan、Robotaxi等多种形态的自动驾驶产品，帮助合作伙伴降低研发成本、提升部署效率，实现规模化运营。

于骞进一步公布了轻舟的L4产品发展路线：预计2026年推动Robovan无人物流车实现初步规模化部署，并开展Robotaxi小范围试点;2027年将进一步扩大Robovan量产规模至十万台级别，同时推动Robotaxi形成规模化运营能力。他强调，轻舟的Robovan与Robotaxi均以量产为目标设计，与传统的定制化L4方案形成区别。在技术层面，轻舟坚持“L2+L4双轮驱动”战略，已构建“数据闭环+AI大模型”的统一技术基座，实现L2++量产数据与L4产品间的数据互通与能力复用，持续提升系统在复杂环境中的泛化与决策能力。

轻舟智航表示，未来将以开放共赢为合作理念，与主机厂、物流企业、科技公司等多方伙伴共同构建无人物流生态，推动自动驾驶在物流领域的规模化应用。