比亚迪近日在日本市场推出了首款插电混动车型海狮6，标志着该品牌在日本的产品线从纯电动扩展到混合动力领域。

这款插电混动SUV提供两驱和四驱两种版本，两驱车型配备1.5升自然吸气发动机，四驱版本则搭载1.5升涡轮增压发动机。系统采用串并联混合驱动方式，发动机和电动机可以协同工作。

根据测试数据，两驱版本在WLTC混合动力模式下的油耗为22.4公里/升，纯电续航里程可达100公里。四驱版本的0-100公里/小时加速时间为5.9秒，详细规格将在后续公布。车辆支持使用日本市场常见的普通汽油，这一设计考虑了当地用户的加油习惯。

实际驾驶体验方面，由于该车型2021年已在全球上市，整体感觉略显传统。悬架行程较长，具有SUV典型的车身晃动感。与近年新车型相比，振动抑制和车身紧致感方面还有提升空间。

不过车辆的乘坐舒适性表现良好，在蜿蜒道路上行驶时，充足的悬架行程让重心变化清晰可辨，转向助力自然，驾驶沟通感较好。混合动力系统允许用户在25%至70%之间自定义电池电量目标值，低于设定值时发动机会启动发电。

加速过程中电机输出平顺，没有突兀的扭矩爆发，易于控制。考虑到车辆的整体性能和配置，398.2万日元的售价具有不错的性价比。

比亚迪海狮6主要规格包括：前轮驱动，车身尺寸4775×1890×1670毫米，轴距2765毫米，车重1940公斤。动力系统由1.5升直列四缸发动机和电动机组成，发动机最大功率98马力，最大扭矩12.4千克米，电动机最高功率133.2马力，最大扭矩30.6千克米。