2026年LTL（零担货运）市场常被描述为疲软，但对企业而言实际情况有所不同。运费保持稳定，附加费持续上升，投标带来的价格变动有限。运输管理者需要解释这些与历史市场周期不符的现象。

根本原因在于LTL市场并非崩溃，而是经历了重新定价。在多年利润压力、劳动力成本上涨及货运衰退后，承运商改变了定价模式。货运量不再能直接换取优惠，定价决策由承运商所说的“网络数学”主导——这是一种基于单票货物盈利能力与运营适配性的评估。

当前承运商评估货物时更注重线路平衡、密度、提货与交付的复杂性、劳动力影响、服务风险以及总服务成本。一位资深承运商高管表示：“我们想要的是合适的货物——而非所有货物。”

这种转变导致传统采购策略效果减弱。基于旧模式的采购活动仍依赖过时假设：推动广泛折扣、整合承运商、根据最低干线运价分配线路。在现今环境下，这些方法很少能实现最低总成本。

2026年可能加剧波动的因素包括：基于密度定价的NMFC分类变更加速、联邦快递货运分离及潜在网络重组、承运商重新启用前Yellow公司终端带来的运力转移。若不从网络适配性角度分析，这些因素可能导致看似不合理的定价结果。

领导团队面临“维持现状”与“战略转型”的明确选择。维持现状的采购更可能接受普遍运价上涨、附加费逐步攀升及运输问题灵活性有限，通常导致成本泄漏与年度预算意外。

战略方法涉及分析LTL市场以确定投标承运商，重点是以最低成本获取最优服务。在战略采购中：投标前对运价进行基准测试；通过分析承运商网络适配性匹配货物；通过透明沟通减少服务成本摩擦；在业务分配时解决密度与分类风险问题。

关键在于实现最低总成本与增强韧性，而非仅追求最低运价与短期折扣。明智的运输领导者不会等待市场恢复正常，他们认识到定价行为已改变并相应调整策略。

2026年LTL零担货运市场被重新定价。那些专注可控因素、使战略与现实保持一致的领导者不仅能保护利润，还能在组织中建立信任、韧性与信心。