随着华盛顿联合车站成为美国铁路公司的重要枢纽，AmeriStarRail提出了一项针对长途车队更换的双层列车提案。根据美国铁路公司2024财年的数据，该车站是全美第二繁忙的站点，年客流量超过560万人次，每日有200多趟列车停靠。

该公司正式提议用新的双层列车组替换老旧的长途车厢，这一设计适用于美国全国运营，包括服务哥伦比亚特区的线路以及东北走廊的隧道网络。在致美国铁路公司总裁罗杰·哈里斯的信件中，AmeriStarRail表示已为车队更换开发了替代方案，相关描述在2025年多次更新。

提案的核心是AmeriStarliner双层列车组，采用标准化的12节车厢设计。该公司称这一单一平台旨在取代Superliner设备和现有单层车厢，从而创建能在全美任何线路上运行的车队。通过将车厢类型限制在七种，同时扩大载客量和设施，制造与维护流程将得以简化。

新列车将注重过夜旅行的舒适性，设有SlumberCoach私人包厢，配备平躺式座椅。卧铺车厢包括最多容纳四人的卧室和六人的客厅，方便家庭出行。行李可存放在包厢地板空间，以减少过道拥堵。

双层列车设计还包含玻璃覆盖的上层，采用电致变色智能玻璃，能根据光线自动调节，无需窗帘。两端的观光车厢设有日光浴休息室、咖啡座和儿童游乐区等永久性设施。

无障碍性方面，列车采用低水平入口和折叠坡道，适应不同站台高度。车厢间通过36英寸宽的低层走廊连接，餐车可在全车无障碍通行。双层列车组容量可在300至600名乘客间调整，并可通过铰接部分拆分或重新配置，以适应不同需求。

提案提到与一家国际铁路车辆制造商的保密协议，该制造商已在美国生产列车。私人融资可支持建造多达1020节车厢。若美国铁路公司在2026年底前作出承诺，首批双层列车组预计于2031年第四季度交付，随后五年以每年204节车厢的速度生产。

美国铁路公司董事长安东尼·科西亚已同意与AmeriStarRail会面，探讨私人投资和新双层列车设计对长途网络的支持。前美国铁路公司总裁保罗·H·雷斯楚普作为该公司高级顾问，也对此提案表示认可。AmeriStarRail首席运营官斯科特·R·斯宾塞在邮件中将AmeriStarliner称为与美国250周年纪念相关的“宏伟交通工具”，旨在开启铁路客运的新时代。