埃及正通过外国直接投资（FDI）和战略合作伙伴关系推动物流基础设施升级，提升出口能力。在国际货币基金组织（IMF）结构性改革和港口扩建的背景下，埃及物流网络正经历重塑，增强了多行业连通性和出口潜力。

2025年，埃及外国直接投资保持强劲，6月季度流入24亿美元。政府重点吸引能够产生出口收入和强化供应链的外国资本。宏观经济方面，通胀率从2022-23年的超过25%降至2025年4月的15%以下，同时该国持续推进IMF的80亿美元扩展基金安排。

港口和贸易走廊是埃及物流转型的核心。亚历山大港2025年处理近80万标准箱，同比增长41%，巩固了其作为地中海贸易枢纽的地位。红海沿岸的艾因苏赫纳港红海集装箱码头（RSCT）开始试运行，由和记黄埔港口、达飞轮船和中远海运组成的财团运营，设计年处理能力达350万标准箱。

来自海湾地区的外国投资，特别是阿联酋的迪拜世界港口公司（DP World），在埃及累计投资超过13亿美元。DP World与英国国际投资公司（BII）合作开发的苏赫纳物流园区投资8500万美元，提供保税仓储和冷链服务。该公司还在十月六日城建设了价值2900万美元的冷藏设施，增加了1.6万平方米温控容量。

欧洲物流运营商如DHL和Scan Global Logistics扩大了在埃及的服务网络，支持多式联运和供应链优化。亚洲伙伴关系方面，中国通过“一带一路”框架参与基础设施合作，日本和韩国在制造和物流技术领域有所投入。

埃及的物流扩张与非洲贸易动态相结合，在非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）下定位为非洲内部贸易门户。与卢旺达和吉布提等国的伙伴关系旨在增强市场准入和物流连通性。

产业集群如纺织品、家用电器和汽车零部件受益于物流资产共同布局，支持准时生产和快速出口。政策改革方面，埃及与韩国签署海关数字化协议，提升贸易便利化。

DP World董事长兼集团首席执行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示：“我们在埃及的战略超越了港口，通过构建完全集成的物流生态系统来支持出口竞争力和供应链韧性。”这些发展表明，埃及物流生态系统正从过境走廊转变为综合贸易和供应链平台，为长期融入全球供应链奠定基础。