奥地利联邦铁路货运集团计划于2026年启动一次覆盖奥地利的演示列车巡游项目，旨在应对日常货物运输中的典型挑战。这列演示列车将全面展示单车装载运营的多样性，为研究人员和运输企业提供详细的技术见解。

数字自动耦合演示列车最初由八节车厢组成，预计到2026年中将扩展至二十四节。车厢类型包括Eanos、Sgnss、Shimmns（4668和4676）、Habbiins、Talns和Faccns，并配备两辆Vectron机车。多样化的车厢组合支持多种列车配置测试，同时为重型列车或陡坡路段所需的双牵引操作收集数据。其中Habbiins车厢长度超过二十米，属于大型车厢，能够高效运输托盘化货物。

演示列车全部选用具有较高有效载荷能力的现代转向架车厢，确保技术的当前实用性和未来适应性。较短的车厢如Talns、Shimmns和Faccns在编组驼峰加速时比长车厢更快，这创造了真实的运营环境，并为耦合力研究提供了宝贵数据。相关研究成果将在欧洲研究计划框架内共享。

列车配备了来自不同制造商的四十四个数字自动耦合器，所有耦合器均实现相互兼容。两辆Vectron机车装有四个混合耦合器，使其能够牵引配备数字自动耦合器或传统螺旋耦合器的车厢。每节车厢都装有列车控制单元，每辆机车配备主控单元，保障持续通信和列车完整性。西门子交通为机车加装了额外的电气系统，为车厢提供电力支持。

除了奥地利境内测试，数字自动耦合演示列车还在德国、意大利、瑞典和瑞士开展试验，收集不同地形和气候条件下的运行数据。奥地利的急弯和阿尔卑斯山区坡度与瑞典的长距离轨道和严寒冬季形成对比，为运营提供了全面的参考依据。

数字自动耦合演示列车在奥地利的首次主要行程将在陶恩线上进行，包括一月的特殊冬季测试以及随后在萨尔茨堡-格尼格尔调车场的试验。