根据AXSRoRo最新月度通讯，汽车运输船新造订单热潮出现明显降温，纯汽车和卡车运输船（PCTC）市场普遍面临运力过剩的担忧。

在连续四年创下订购纪录后，2025年PCTC签约活动降至多年低点，尽管当年交付量达到75艘的历史新高。AXSRoRo数据显示，过去三年已交付133艘PCTC，运力接近100万标准车当量，预计今年还将有67艘交付，仍处于高位水平。

“PCTC市场已进入一个阶段，船队增长与潜在贸易发展日益脱节，”AXSRoRo指出，并警告船舶供应正以远超全球汽车贸易量的速度扩张。该咨询公司强调，中国汽车出口虽保持强劲增长，但大部分增长是在重塑而非扩大全球汽车贸易。“中国出口的增长正在替代传统生产商的出货量，”报告指出。

中国船厂在当前的船队建设中占据主导地位，2023年至2028年间交付或计划交付的276艘PCTC中，中国船厂占比接近80%。由于订单量仍相当于全球PCTC运力的五分之一以上，行业面临平衡供应的压力。AXSRoRo警告，持续低迷的拆船活动加剧了这种不平衡。“除非拆船活动更果断地回升，否则利用率和收益很可能面临压力，”报告警告道。

在现有运营商和新进入者多年积极投资之后，AXSRoRo预测汽车运输船行业的下一个阶段“可能不再是进一步扩张，而是更多地进行调整。”市场分析显示，汽车运输船市场运力过剩问题可能持续，需关注供需平衡变化。