丰田汽车与大发工业近日在日本推出电池电动轻型商用货车，采用共享平台和动力系统，旨在推动该国最后一英里物流领域的电气化发展。丰田推出Pixis Van BEV车型，大发则销售e-Hijet Cargo和e-Atrai版本，全国销售于2月2日正式启动。尽管品牌不同，这些车辆在机械结构上完全一致，体现了丰田集团内部的换标策略和代工供应模式。
这些电动货车由丰田、铃木和大发共同开发，整合了铃木和大发在轻型汽车空间设计方面的经验以及丰田的电气化技术。项目还涉及商业日本合作伙伴技术公司，这是一个致力于提升物流效率和降低排放的多企业合作计划。
所有车型均搭载大发的e-SMART ELECTRIC系统，配备36.6千瓦时锂离子电池，置于车厢地板下方，并采用集成电机、逆变器和减速齿轮的后轮驱动e-axle。系统输出功率为47千瓦，扭矩126牛顿米，最大有效载荷维持350公斤，与汽油车型相同。
在WLTC测试标准下，这些电动货车的续航里程达到257公里，据称是目前日本同类车型中最长的。丰田和大发表示，这一续航能力足以满足全天城市配送需求，适应狭窄街道和频繁停靠的运营环境。
轻型商用车是日本小型物流网络的重要组成部分。丰田数据显示，截至2025年9月，这类车辆约占日本商用车队的60%。大发自1957年推出三轮Midget以来持续生产微型商用车，并将新型BEV定位为其在各行业作为工作伙伴角色的电气化延续。
为应对电池增加的重量并保持负载下的舒适性和稳定性，车辆进行了结构强化并采用了重新设计的拖曳臂刚性后悬挂。电动驱动还实现了更安静的操作，有利于清晨和深夜配送作业。
充电配置包括标准直流快充接口，在适宜条件下可在约50分钟内将电池充至80%电量。以6千瓦功率进行交流充电约需6小时。车辆还支持1500瓦交流插座的车辆到负载功能，以及需要额外硬件的车辆到家庭应急供电能力。
货舱空间与汽油版相同，是平头式轻型货车中载货面积较大的车型之一。货舱尺寸为长1920毫米、宽1270毫米、高1250毫米，低地板设计便于装卸。内部配置包括易清洁座椅面料、头顶储物空间、自动空调、显示电池状态和能耗的多信息显示屏以及USB充电端口。
丰田Pixis Van BEV起售价为314.6万日元，包含消费税。大发强调其e-Hijet Cargo和e-Atrai具有共同规格和制造效率。生产将在大发汽车九州大分第一工厂进行，在现有生产线上与汽油车型共线制造，无需专用BEV设备。这体现了该集团的多路径战略，即优先推进高销量工作车辆的规模化电气化。对于车队运营商而言，这意味着熟悉的轻型货车现在有了电动版本选择。
