连接中国中部湖北省武汉市和鄂州市的双流长江大桥近日顺利通过验收。从设计到施工，这座桥梁始终将保护长江环境和生物多样性置于重要位置，为中国工程与环境保护融合提供了建筑设计新思路。

作为武汉第十二座长江大桥，双流长江大桥横跨35公里，穿越章渡湖湿地自然保护区，跨越长江江豚(国家一级保护动物)频繁出没的水域。章渡湖湿地自然保护区位于东亚 - 澳大利亚迁徙路线上，这是世界上重要的候鸟迁徙路线之一。为减少对鸟类的影响，湖北省交通规划设计院有限公司项目设计师、副总工程师彭晓斌带领团队多次修改桥梁建筑设计，最终决定增加一个弯道。彭晓斌称，这种新设计大幅增加了建筑成本，起初遭到拒绝，但团队和开发商咨询鸟类保护专家，收集10年来湿地鸟类活动数据并多次实地考察后，一致认为生态考量必须优先。此后，团队又进行了八次建筑设计迭代，每个版本都力求让桥梁尽可能远离湿地。

考虑到交通噪音对湿地鸟类的影响，彭晓斌团队在候鸟迁徙路线附近的桥面建造了400米长、高6.38米、宽34米的全封闭式隔音屏障，这是长江大桥上首个此类鸟类噪音屏障。屏障区内白天噪音水平保持在50至55分贝，夜间降至40至45分贝，在鸟类舒适范围内。在主桥下游约2公里处，有长江江豚常出没的河湾。中交第二港务工程有限公司该项目总工程师陈成介绍，主桥是单跨钢箱梁悬索桥，无需河道桩基，两岸引桥也完全在陆地上建造，避免了水上施工。施工期间还采取多项措施，减少对长江江豚的潜在影响。据中国科学院水生生物研究所调查，双流长江大桥段的长江江豚数量从2022年建设时的五六头增长到如今的约20头。

此外，桥面两侧铺设了长排水管，末端连接智能流量监测装置。湖北交通投资集团双流长江大桥有限公司安全环保部主任傅刚解释，监测系统能自动识别流体类型，含油污雨水进入油水分离池沉淀后排放，泄漏液体或受污染废水进入应急池，由专业承包商处理。除主桥外，敏感区域还安装了25个桥面径流收集系统。湖北交通投资集团双流长江大桥有限公司党委书记王西华表示：“我们优先考虑全面保护，寻求生态保护与经济增长的平衡，实现环境和经济双重效益。”