京东近日宣布推出欧洲专用最后一公里配送网络JoyExpress，以支持其新零售平台Joybuy的欧洲业务。这一举措显示中国电商企业正调整物流策略，以应对欧盟对低价值进口商品即将实施的更严格关税规定。Joybuy平台目前处于测试阶段，计划于3月全面上线。

JoyExpress将在英国、德国、荷兰和法国运营品牌车辆和配送团队，在主要城市提供当日和次日达服务。该网络将覆盖欧洲超过60个仓库和配送中心，随着Joybuy扩展到更多市场，其容量将不断扩大。与以往依赖从中国直接寄送包裹的跨境模式不同，Joybuy被定位为本地履行的欧洲零售业务，仓储、运输和最后一公里配送都在区域内管理。

此举表明中国电商平台正逐步放弃逐件包裹配送进入欧洲的模式。欧盟计划从7月1日起对低价值货物征收3欧元的关税，包括意大利在内的几个成员国已引入自己的处理费，这已导致意大利今年货运航班减少约30班。尽管京东公告未提及海关规定，但物流供应商指出方向明确。

Rohlig SUUS Logistics海关产品总监Mirosław Kłósek表示，最低免税额豁免的结束“不仅仅是一项技术调整”，而是一种将“对国际贸易中的成本、销售模式和物流组织产生实际影响”的变化。

京东并非唯一进行电商转型的企业。Shein表示其在波兰弗罗茨瓦夫的设施将作为主要欧洲物流枢纽，Temu正与DHL合作扩展“本地到本地”履行模式，预计这最终将占其欧洲销售的大部分。TikTok Shop也为亚洲卖家推出“TikTok履行”服务，利用德国、法国、意大利和西班牙的仓库能力实现本地履行。这种库存本地化可能影响中欧之间的空运流量，特别是包裹密集型运输。

分析师Xeneta警告称，电商已成为航空货运需求的核心驱动力，使得该行业对影响跨境在线贸易的政策和成本变化敏感。在最近一份更新中，Xeneta表示：“接下来的发展将受到电商的严重影响，中国、欧洲和其他地区的发货人将面临更高的配送成本，”并补充说，中国跨境电商出口的前瞻性信号已变得“不那么乐观”。

京东在欧洲内部嵌入仓储和最后一公里配送，显示大型平台已将后最低免税额模式设计到新市场推出中，以优化物流效率和应对监管变化。