近日，历经近25小时连续作业，崇太长江隧道工程2号竖井顺利完成水下封底混凝土浇筑任务，为竖井结构筑起“安全底座”，标志着该竖井正式进入内部结构施工阶段。这一关键节点的突破，为“领航号”盾构机后续接收与二次始发奠定了重要基础。

崇太长江隧道工程全长14.25千米，设3座竖井。其中2号竖井位于江苏省太仓市，开挖直径24米，掘进深度56.08米，距长江南岸大堤仅200米，属于临江漫滩条件下的超深富水圆形竖井结构。竖井封底是隧道工程施工中的关键控制性工序，需承受高水压(6bar)、超水深(封底水深56米)及大方量(一次性浇筑约4700立方米混凝土)等挑战，是确保结构安全、防水抗渗抗浮的第一道防线。

面对复杂工况，隧道工程项目团队通过技术创新攻克多项难题：研发高抗分散、高流动性混凝土配合比，实现深水环境下的自流平与密实;采用“鳍源水下无人机”与“华测DGPS无人船-多波束超声波双频回声反射仪”实时监测井壁附泥与基底沉渣;研制水下56米深处铺设土工格栅的特殊工装，确保精准定位与固定;应用“灌无忧”系统动态调控混凝土浇筑高度;优化导管布置方案，将扩散半径控制在4米内，并实施1.5倍工作压力的水密性测试;制定冬季施工专项方案，严格控制混凝土入模温度与凝结过程，保障水下施工质量。

2号竖井的顺利建成，不仅为盾构机接收与二次始发提供安全保障，更对全隧道工程贯通具有决定性意义。项目建成后，将显著缩短上海、南京、合肥间的时空距离，崇明至上海宝山站仅需17分钟，有力推动“轨道上的长三角”建设，服务长江经济带高质量发展。