2月17日，福特汽车公司举行媒体活动，重申其作为电动汽车制造商的定位，并确认继续推进经济型通用电动汽车平台。去年秋季福特曾暂停部分电动车生产，此次举措显示公司对电动化方向的坚持。该平台首款车型为中型电动皮卡，旨在提供零排放选择，吸引消费者关注。

福特高级电动汽车空气动力学经理萨利姆·默克特表示：“我们团队中超过一半成员来自一级方程式领域，空气动力学是关键。”通过应用F1技术，团队优化了设计，包括流畅驾驶室顶线、小型后视镜和底部护罩，以提升续航。默克特指出：“与高效燃油卡车相比，新电动皮卡可增加近50英里续航，高速行驶时提升30%。”设计过程还使用了人工智能和3D打印，以精确评估电池成本和续航影响。

在电池方面，福特高级电动汽车开发执行总监艾伦·克拉克提到，公司通过“臭鼬工厂”团队聚焦电池续航和成本优化。电池占电动车成本约40%，重量达25%，团队采用赏金系统设定单一目标。2023年收购Auto Motive Power后，福特简化了电力电子架构，实现硬件内部整合。克拉克强调：“客户将受益于更短充电时间、更长电池寿命和更低拥有成本。”新车型还减少了4000英尺线束，重量减轻22磅，并采用五个主要模块替代传统30多个电子控制单元。

克拉克进一步说明：“我们打造集成电动车平台，而非单一部件，目标是形成车型家族，在价格上具备竞争力。”新电动皮卡将使用磷酸铁锂电池，并首次尝试一体铸造技术，相比2022款特斯拉Model Y，铸造重量优势超过27%。福特电动皮卡的设计优化和成本控制，旨在推动电动车普及。