德克萨斯州正利用数百个退役的电动汽车电池作为电网连接的储能系统，这些电池最初来自通用汽车，由B2U Storage Solutions进行再利用。该系统在可再生能源充足时充电，在电力需求高峰时放电，以支持电网稳定。

本周，Inside Climate News的Arcelia Martin撰文介绍了这一退役电动汽车电池的“第二生命”应用。分析师对退役电动汽车电池的经济前景看法不一，指出其面临回收技术和新型储能设计的竞争，但支持者认为这能延长电池使用寿命，并在德克萨斯州可再生能源增长背景下提升电网可靠性。

在清洁技术领域，SJF Ventures的董事总经理David Kirkpatrick近期在LinkedIn发表文章表示：“气候技术并未濒危。”他认为，即便联邦政策调整，全球电气化和脱碳趋势仍将持续。

福特公司宣布计划明年推出一款起价3万美元的电动卡车，采用3D打印组件和从中国CATL获得技术许可的磷酸铁锂电池，以提升竞争力和效率。此前，福特在12月报告了195亿美元损失并暂停了F-150 Lightning的生产。

科技公司正投资数十亿美元建设数据中心，推高电力需求，导致电费上涨，引发政治关注。有提案建议让科技公司承担部分费用，但实施面临挑战，如难以将电网升级归因于特定项目。

最高法院以6比3裁决推翻了基于紧急权力法的全面关税政策，包括对多国征收的“互惠”关税。法院未处理已征收关税的退款事宜，Costco等公司已寻求法律途径，政府或尝试通过其他贸易法律重新征收关税，但范围可能受限。

总体来看，退役电动汽车电池的储能应用展示了清洁技术创新的潜力，尽管存在经济和技术挑战，但它为电网整合可再生能源提供了可行方案，有助于推动能源转型。