在航线、速度和燃料策略不断变化的航运环境中，运营商面临减少排放、保障船期和维持资产生产力的挑战。Fundilusa/EGM研发的混合可调桨尖（HyTIP）螺旋桨，基于成熟的模块化叶片系统（MBS），旨在通过适应操作条件变化来提升推进效率。该混合可调桨尖螺旋桨技术专注于叶片末端区域优化，帮助船东在更广泛的操作范围内保护性能。
传统推进设计通常围绕单一标称操作点评估，但实际运营常因低速航行、租约变更和天气航线等因素偏离设计条件，导致燃料消耗增加和空化风险上升。HyTIP螺旋桨将桨尖设计为可配置子系统，而非固定几何形状，支持针对性调整。Fundilusa/EGM集团所有者和首席执行官Pablo Gonzalez表示：“船东不会在一个设计点上操作——他们跨越季节、货物、航线和现实进行操作。HyTIP螺旋桨旨在为运营商提供一种实用的方式，在条件变化时保护推进性能，而不强迫他们做出不可逆的设计选择。”
HyTIP螺旋桨通过重新分布桨尖附近的水动力载荷来提高效率，适用于固定螺距、可调螺距和组合螺旋桨。其创新包括可拆卸桨尖，允许局部流动调整而不修改叶片主体。EGM全球技术总监Saeed Javdani博士指出：“当桨尖成为功能性子系统时，您可以调整空化行为、减少压力脉冲和噪声，并增强水动力性能以更好地匹配船舶的操作概况。结果是更低的燃料消耗、减少的排放和改进的生命周期性能。”这项混合可调桨尖螺旋桨技术已进入试点阶段，目标是在一艘小型化学品船上验证其性能。
HyTIP提供多种配置以适应不同操作环境，如使用复合材料桨尖实现被动卸载，或采用耐磨或抗冲击材料。基于MBS模块化基础，该技术支持单个叶片更换和漂浮维修，减少停机时间。EGM America共同所有者Wayne Wingate强调：“运营商希望提高效率，但他们不会牺牲正常运行时间来获得。MBS围绕实用维护和快速恢复而构建，有助于使像HyTIP这样的先进概念在船队层面更易采用。”混合可调桨尖螺旋桨技术有望在燃料节省、噪声控制和生命周期管理方面带来可测量改进，为航运脱碳提供实用解决方案。
