MTU航空发动机公司首席执行官约翰内斯·布斯曼在2月24日的第四季度财报电话会议上表示，未来几年，发动机维修厂将继续接收国际航空发动机公司（IAE）V2500发动机的稳定送修量。随着更多处于中期使用阶段的V2500发动机返回进行第二次和第三次大修，平均工作范围将逐步扩大，推动V2500发动机的维修需求持续增长。

布斯曼指出：“关于V2500发动机，我认为数据本身就能说明问题。大约15%的发动机，粗略估计15%，甚至还没有进行首次维修。另有35%在运营中的V2500发动机尚未进行第二次维修。从这个角度来看，我们仍计划V2500的送修将持续相当长一段时间。”

商用机队中约有5,400台V2500发动机在服役。其中约650台被列为停飞或存储状态，这一数字包括因维修而拆卸的发动机。

普拉特·惠特尼公司是MTU和日本航空发动机公司在IAE合资企业中的合作伙伴，该企业负责开发和支持V2500发动机。普拉特母公司RTX的首席财务官尼尔·米奇尔在最近的财报电话会议上表示，该型号在2025年总计有800多次维修访问，预计2026年这一数字将保持稳定。

随着V2500发动机送修流程的持续，材料需求预计会随着平均工作范围的增加而上升，更多发动机将进行更复杂的第二次和第三次维修。布斯曼表示，V2500发动机供应链正在跟上步伐，支持这一增长趋势。

布斯曼说：“平均周转时间已经下降。材料可用性、供应链问题已经减少或至少趋于平稳。这当然有助于维修厂和网络内的周转时间。”这表明V2500发动机的维修效率正在提升，为持续需求提供了支撑。