印度公路建设中的建设 - 运营 - 移交(BOT)模式标准特许协议(MCA)迎来重要修订，核心目标是实现特许权方与政府之间风险和收益的公平分担。目前，约2万亿卢比的公路建设项目正处于筹备阶段，按照新规定，承包商需承担10 - 15年的缺陷责任期(DLP)。政府方面表示，借助相关技术手段，他们能够监控车辆交通数据，基于此，在新修订的公路建设特许协议框架下，项目运营过程中产生的利润和亏损将由承包商与政府共同分享。

在公路建设领域，除了特许协议的调整，印度政府还聚焦于公路安全隐患整治。目前，已识别出约350个滑坡点，为消除这些潜在危险，正投入4000亿卢比用于整治这些公路“黑点”，以提升公路的安全性和通行能力。

与此同时，印度政府正在筹备一项新计划，旨在与各邦政府携手推进公路建设。在这一计划中，创新性地引入成本分担要素，以此替代以往由邦政府单独承担的土地征用工作，通过这种合作模式，有望提高公路建设的效率，促进全国交通网络的进一步完善。