近日，英国铁路迎来重要技术突破，首列纯电池动力客运列车正式投入商业运营。该列车由英国铁路运营商GWR负责运营，采用Class 230车型，在伦敦西部支线上开展载客服务。该项目在前期长达22个月的测试过程中，创下了单次充电行驶323公里的世界纪录，并通过高功率快速充电系统实现高频周转运行。

Class 230型纯电池动力列车的原型车是一列已有40年车龄的伦敦地铁D78型列车，最初由制造商Vivarail改造开发。Vivarail破产后，运营商GWR接手该项目，对列车进行全面升级，并历经长达22个月的快速充电技术试验，最终实现列车投运。

英国列车制造商Vivarail成立于2012年，专注于电池动力列车等环保技术的研发。然而，该公司于2022年末宣告破产。2023年，英国铁路运营商GWR收购了其部分资产，包括Class 230型列车的知识产权及相关库存，并聘用了原班员工以继续推进该项目。

该车运行区段位于伦敦西部的西伊灵至格林福德支线，全长约8公里，设有4个车站，单程运行约12分钟。在测试阶段，列车单次充电行驶达323公里，刷新了此前由Stadler保持的224公里续航纪录，成为全球续航里程最长的纯电池动力列车之一。GWR计划结合运营数据逐步扩大运行规模，并与英国交通部等研究推广和投资方案，使电池动力列车在未来车队更新中发挥更大作用。

在基础设施建设方面，GWR与英国路网公司Network Rail密切合作，在西伊灵站铺设高功率供电轨道并配置储能设备，形成“间断式快充”系统。该系统功率约2000kW，仅在列车精准停靠时通电，可在约3.5分钟内完成充电，既满足高频运行需求，又兼顾运行安全。相关设施在投用前通过了多轮技术和安全评估，为载客运营提供了可靠保障。

英国大量区域铁路和通勤线路上，内燃列车已服役逾30年，老化问题日益严峻。受制于成本，全线架设接触网并不现实;而专为英国设计、小批量生产新型内燃列车，同样昂贵且与政府脱碳目标相悖。在此背景下，纯电池动力列车与间歇式快充基础设施的组合，正成为英国交通部着力推进的第三条路——在关键站点设置“电力岛”，让列车在停站时快速补能，以接力方式完成全程运行。