维度网讯，传拓集团（Traton Group）高层在7月23日承诺，将对其旗下万国汽车（International Motors）的公路牵引车系列驾驶室进行全面改款，此举旨在扩大公司在北美重型卡车市场的份额。
总部位于伊利诺伊州莱尔（Lisle）的万国汽车，其Class 8公路战略以LT系列和RH系列为核心，这两款车型目前均可选配S13发动机和动力总成。在传拓集团2026年第二季度财报电话会议上，首席财务官迈克尔·杰克斯坦（Michael Jackstein）表示，新驾驶室将成为推动市场份额争夺的第二个基础。杰克斯坦对分析师指出，公司正考虑进行驾驶室升级，因为目前的驾驶室虽然有过一些改进，但已经相当老旧。万国的一位发言人未能立即提供更多细节，但春季可能已有人发现了一款经过伪装的测试新驾驶室。
据Omdia Automotive数据，万国在2025年销售了22,898辆Class 8卡车，同比下降13.8%，占据11%的市场份额；2024年，该公司在Class 8零售销量中占据11.1%的份额。正如杰克斯坦和传拓集团CEO克里斯蒂安·莱文（Christian Levin）在电话会议上所提到的，万国重型卡车的发动机已经更新。万国今年1月公布了满足2027年款卡车EPA排放要求的S13集成动力总成方案。该动力总成于2023年10月在阿拉巴马州亨茨维尔（Huntsville）工厂开始量产，包括S13发动机、专有的T14自动变速箱和双级后处理系统。S13发动机是传拓全球开发项目的一部分，这款通用基础发动机（Common Base Engine）的版本用于传拓旗下各全球卡车品牌；斯堪尼亚（Scania）品牌于2022年开始生产该发动机，曼恩（MAN）则于2024年跟进。
在驾驶室方面，旗舰长途公路LT系列牵引车上一次改款是在2022年8月，当时主要侧重于空气动力学改进。LT系列于2016年9月推出以取代ProStar车型，并在2019年10月进行了空气动力学和软件包的更新。该系列牵引车最初配备康明斯X15（Cummins X15）和Navistar N13发动机，并于2017年2月推出了万国A26发动机以取代N13。与此同时，RH系列在2019年10月进行了空气动力学和软件包更新，这款区域运输卡车于2017年4月首次亮相。万国还在2025年4月推出了电池电动版本eRH系列，但不到六个月后该系列便被撤回。此外，万国还销售Class 8 HV系列和HX系列工程卡车，并于2024年9月推出了HV系列的重新设计，更新后的HV 509、HV 515、HV 609和HV 615车型于2025年开始量产。
