澳航集团公布上半年税前基本利润为14.6亿美元，同时宣布对其常旅客计划进行重大调整。

与上一财年同期相比，税前利润提升了7100万美元，税后法定利润增至9.25亿美元。公司在半年内接收了九架新飞机，其中包含首批A321XLR机型。

截至2025年12月的六个月里，澳航澳大利亚业务收入上升5%，旗下捷星航空的基本息税前利润增长38%，而国际业务因成本压力微降6%。

澳航集团首席执行官瓦妮莎·哈德森表示：“随着我们迈入新阶段，重点仍是服务客户、员工和股东。持续的盈利增长支持我们推进公司史上最大规模的机队更新。”

“新一代飞机已显现优势，结合强劲需求、双品牌策略和扩展的忠诚度业务，促成了这一稳健业绩。”

“尽管业绩良好，部分成本如机场收费和政府费用显著上升，过去12个月涨幅达通胀率的两倍。”

“我们正通过转型缓解影响，并在行业内协作，确保航空旅行保持可负担性。”

哈德森指出，新飞机“提升了客户体验，为员工创造机会，并助力财务表现”。捷星航空上半年盈利增长约60%得益于新机引入，这推动了网络扩张和机队优化。

“我们对澳航新机队规模效应充满信心，上半年已有六架交付，未来18个月还将接收30架。部分替换旧飞机，部分如超远程A350将支持新航线，包括‘日出计划’航班。”

澳航同时宣布常旅客计划改革，会员可在地面通过信用卡、零售伙伴等途径赚取状态积分，并允许年度间滚动累计最多50%未用积分。状态积分要求将合并计算，简化等级获取与维持。

澳航忠诚度和客户首席执行官安德鲁·格兰斯称，改革基于2025年一项“破纪录试验”，该试验让会员在地面赚取的积分计入终身福利。他表示：“传统上，状态积分专属于飞行。但试验显示会员渴望更多升级途径。”

“设为永久功能对会员和伙伴均有益，将提升活跃度。会员每年约一半积分超出等级门槛，我们确保这些积分提供下一年优势。”

作为常旅客计划调整的一部分，积分俱乐部和绿色等级计划将逐步淘汰，其核心福利并入主计划。该航空公司表示：“这简化了计划结构，避免资格重叠。”绿色等级计划退役后，将探索新方式奖励可持续飞行选择。这些计划从2026年底开始逐步关闭。