随着最后两台隧道掘进机"奥尔加"和"威尔玛"在奥地利阿尔卑斯山区推进，由奥地利和意大利共同出资建设的布伦纳基线隧道工程进入关键收官阶段。这两台设备目前仅剩不足6公里掘进任务，完成后这条连接因斯布鲁克与福尔泰扎、全长55公里、耗资115亿美元的铁路隧道工程将全面转入系统安装阶段，按计划于2028年通车。

BBT SE二月初报告称，"奥尔加"号在东主隧道中已推进至4公里处，越过其7.6公里北向掘进任务的中点;"威尔玛"号在西主隧道中则已超过5公里。两台设备共同建造了超过9公里隧道工程，剩余掘进长度不足6公里。BBT SE表示，"奥尔加仅剩3.6公里待挖掘，已进入最后冲刺阶段。"该隧道工程由奥地利和意大利共同出资，欧盟通过泛欧交通网络计划提供共同资助，所有隧道总长约230公里。

该隧道工程最具挑战性的技术难题已在前期攻克——在意大利境内福尔泰扎附近的伊萨尔科河下，工程师们在覆盖层仅5至8米处成功推进了四条浅埋隧道，且未改道河流或降低地下水位。面对从坚硬花岗岩到松散冲积物的地质转变，施工方在隧道工程中采用高压喷射注浆降低地层渗透性，处理后的土体抗压强度超过5兆帕。在河床最浅部位，工程师采用液氮人工冻结技术，将饱和土壤冻结成临时结构圆柱体，以1米增量推进挖掘。这一系列技术突破确保了隧道工程在不扰动地下水系的前提下稳步推进。

当"奥尔加"和"威尔玛"完成使命后，该隧道工程将转入全长55公里线路的系统安装阶段，包括无砟轨道铺设、牵引供电系统安装及欧洲列车控制系统二级信号实施。隧道工程相对平缓的纵向坡度将允许更长、更重的货运列车通行，助力实现将货运从公路转向铁路的欧盟交通政策目标。