据《生意人报》报道，俄罗斯总统助理尼古拉·帕特鲁舍夫之子安德烈·帕特鲁舍夫已成为阿尔汉格尔斯克海港控股公司“Вайз Инвест”的共同所有者。他持有该公司16.68%的股份，结合其直接持有的港口股份，在阿尔汉格尔斯克港的总份额估计约为20%。

股东结构变动后，伊戈尔·纳菲科夫在“Вайз Инвест”的持股比例从66.67%下降至49.99%，而奥克萨娜·涅费多娃仍保持33.37%的份额。相关公司未就此交易发表评论。

阿尔汉格尔斯克港专注于处理集装箱、木材、金属、化肥和散货，服务于多家俄罗斯能源企业。港口设有11个码头，总长度达1.7千公里，集装箱码头面积89.9千平方米。2024年，港口收入增长25.5%至34.5亿卢布，净利润提升44.4%至14亿卢布。

尽管财务表现良好，阿尔汉格尔斯克港的运营指标有所下滑。额定年产能为250万吨，但2025年货物处理量减少25%至75万吨。通过该港的总货运量下降15%至220万吨，在北极盆地港口中的份额约为2.5%，主要参与者仍是摩尔曼斯克和萨贝塔港。

港口所有权历史上曾多次变更。2015年底，原主要所有者“诺里尔斯克镍业”将74.78%股份出售给与Invest AG相关的结构。目前，除安德烈·帕特鲁舍夫和“Вайз Инвест”外，其他股东包括“ТД 'Булат-СБС'”有限责任公司（22.5%）和“Инвестиционный индустриальный партнер”有限责任公司（7.5%），这两家公司由马克·布祖克共同所有。

安德烈·帕特鲁舍夫此前在能源和公共管理领域有广泛经历，包括在联邦安全局、多家石油公司和“北极倡议中心”任职。他还持有交通IT和体育AI公司的少数股权。

资产估值方面，“Вайз Инвест”在2022年以6.6167亿卢布收购阿尔汉格尔斯克港60%股份，当时港口估值11亿卢布。“Infoline-аналитики”总经理米哈伊尔·布尔米斯特罗夫估计当前市场价值在35-40亿卢布，10%非控股权价格约3亿卢布。

米哈伊尔·布尔米斯特罗夫表示：“限制阿尔汉格尔斯克港业务发展的主要因素仍是对有限客户的高度依赖。”他补充道，港口前景取决于吸引额外货运的能力，关键任务是将产能提升至设计水平。

自2024年起，阿尔汉格尔斯克港与中国NewNew Shipping Line合作开发集装箱航线。2024年7月，该公司启动了“北极快车N1”贸易航线，连接阿尔汉格尔斯克与上海、宁波，货物经铁路运往莫斯科和圣彼得堡。布尔米斯特罗夫认为这一方向有前景，但可能不足以完全利用港口产能。