美国西海岸正推进多个新集装箱码头项目，包括洛杉矶500号码头、长滩S号码头及西雅图46号码头。其中，洛杉矶港与长滩港已将500号码头和S号码头定位为“零排放”设施，西雅图46号码头也在谈判中，西北海港联盟设定了2050年实现零排放的目标。相比之下，巴尔的摩新建的麻雀角码头并未要求达到零排放标准。

根据Tradepoint TiL Terminal, LLC提交的环境影响报告书，麻雀角码头将配备电气化的岸桥起重机、轨道式龙门起重机和轮胎式龙门起重机，但堆高机、码头牵引车及空箱处理机仍使用柴油动力。报告提到柴油设备未来可能转为电动，但未设定具体时间表或强制目标。不过，码头将提供岸电连接，成为东海岸首个具备此功能的码头，有助于降低船舶停靠时的排放与噪音。

在排放评估中，美国陆军工程兵团对比了麻雀角码头使用岸电与“无行动替代方案”（假设船舶停靠其他无岸电港口）的情景。报告指出，岸电应用将显著减少船舶停泊排放，码头运营对空气质量的长期影响有限。分析基于每年500艘次船舶停靠的假设，其中150艘次原服务东海岸其他港口，岸电直接抵消了这些船舶的停泊排放。

麻雀角码头的移动设备，如柴油牵引车和堆高机，其二氧化硫和细颗粒物排放低于阈值，但氮氧化物排放超过每年50吨，需进行缓解。经与马里兰州环境部及美国环境保护署协商，确定通过获取减排信用抵消来处理这些排放，TTT已同意实施此措施。

麻雀角码头设计可同时容纳两艘超大型集装箱船，但需解决净空高度限制。切萨皮克大桥目前净空为186英尺，成为运营瓶颈。马里兰州计划用两个新结构替换该桥，将净空增至230英尺，项目预计耗资150亿至170亿美元，设计于2028年启动，建设从2032年开始。此前，弗朗西斯·斯科特·基大桥在2024年3月被船舶撞击后损毁，其更换工作也已展开，新结构净空将提至230英尺。