英国航空宣布，将从2029年起在伦敦盖特威克机场部署首批波音787-10飞机，用以替代目前在该机场执飞长途休闲航线的老旧波音777-200机队。这一消息在航空公司公布2025年财务数据后披露。

母公司国际航空集团（IAG）于近期发布了业绩报告。集团旗下包括英国航空、伊比利亚航空和爱尔兰航空等公司，其收入增长2.5%至3300万欧元，营业利润率提升1.3个百分点至15.1%。英国航空首席执行官肖恩·多伊尔在声明中表示，公司去年订购的32架波音787-10飞机中，部分将配置到盖特威克机场。

“我很高兴地宣布，这些全新的首批飞机将于2029年交付给盖特威克机场，开始替换我们现有的777-200机队，”多伊尔说。“这些配备机组人员休息铺位的新机型将有助于持续提升乘客和员工的飞行体验，同时支持航线网络的扩展。”

目前，具体有多少架波音787-10会部署在盖特威克机场以及全面换装的时间表尚未明确。波音777-200机队的退役在意料之中，这支43架飞机的机队平均服役年限已达26年。

并非所有777-200飞机都从盖特威克机场起飞，实际上多数运营于希思罗机场。本月英国航空从盖特威克机场飞往13个目的地，均为收益较低的休闲航线，包括安提瓜、坎昆、奥兰多和毛里求斯等度假地，以及阿克拉和伊斯兰堡等主要服务探亲访友需求的航线。

据了解，通常约有12架飞机常驻盖特威克机场。有建议称，航空公司计划通过引入波音787-10将常驻飞机数量增至17架，以提升航班频次和促进网络增长。与希思罗机场现有的787-10机队不同，盖特威克机场的这批飞机预计不会配备头等舱，因为后者更侧重于高收益的商务客流。

然而，从伦敦两大机场出发，高端经济舱仍备受青睐。近期“高端休闲”需求成为焦点，在美国市场疲软的情况下，推动了航空业在疫情后的恢复进程。

盖特威克机场运力增加主要有两方面考量。一方面，英国航空利用这次要机场的地位，缓解希思罗枢纽因时刻紧张带来的运营压力。盖特威克机场可用空间相对充裕，使公司能更高效地运用新交付的波音飞机。

另一方面，盖特威克机场波音飞机的升级或促使英国航空的合作伙伴航空公司重新评估该机场的潜力。更多从盖特威克出发的英国航空航班，以及延伸至寰宇一家联盟的服务，可能吸引更多中转旅客，而非仅聚焦于本地需求。