维度网讯，受强劲需求与较高运费的推动，近期大量新增运力涌入印度-非洲航线，最新加入的联盟由现代商船（HMM）、中远海运（Cosco）和太平船务（Pacific International Lines, PIL）三家亚洲船公司组成。
三家公司将共同部署六艘船舶，其中HMM三艘、中远两艘、PIL一艘，运营一条周班航线。该航线被韩国船公司命名为“海湾-印度-东非”（GIA）服务。
GIA航线的35天挂靠顺序为：JNPA（尼赫鲁港）-蒙德拉-达累斯萨拉姆-蒙巴萨-那瓦舍瓦，首航定于9月23日。合作方表示，这条新环线将以更快的航程助推这条不断增长的贸易通道。HMM在声明中指出，推出GIA服务后，公司预期能为客户提供更高效、可靠的海上运输。
与此同时，法国船公司达飞轮船（CMA CGM）推出了周班直达航线Kilima，连接远东至肯尼亚和坦桑尼亚。该独立环线包括挂靠斯里兰卡科伦坡港，并通过中转服务印度货主。
新服务推出之际，非洲正被视为西方进口商的替代采购中心，因其低成本生产优势。数据显示，2025-26财年印度与非洲双边贸易额同比增长14%，在西方贸易环境持续波动的背景下，印度出口商正在分散市场布局。印度至东非的集装箱运价也随之更具吸引力，从那瓦舍瓦（JNPA）至蒙巴萨或达累斯萨拉姆的订舱价格目前约为每TEU 2300美元、每40英尺2800美元。
印度物流行业利益相关者对印非贸易走廊持乐观预期。总部位于孟买的Triton Logistics & Maritime公司非洲贸易通道主管Vinayak Shukla表示，对跨国公司而言，非洲是一个稳定且持续的市场，主要船公司已在那里立足，大型集团正积极投资港口基础设施开发，这些改善将促进通往非洲内陆目的地的海运航线和服务。总部位于海得拉巴的多元化海事集团Jassper Shipping首席执行官Pushpank Kaushik补充说，印非贸易走廊正朝着基于价值链的更加复杂的伙伴关系转变，市场观察到进入东非和西非的项目货物、医药产品、工程货物、汽车零部件、食品以及可再生能源产品的需求有所增长。
