自2007年投入运营以来，空客A380在高容量长途航空市场占据重要地位。这款双层客机以其独特设计和宽敞客舱受到旅客关注。然而，随着航空业发展，新型飞机波音777X被视为空客A380的潜在替代者，将在高容量航线上发挥关键作用。

空客A380在21世纪初推出时引发业界广泛讨论，新加坡航空于2007年成为其首个运营商，执飞新加坡至悉尼航线。尽管部分航空公司提前退役A380机队，但阿联酋航空等运营商继续使用该机型，甚至更新客舱配置。数据显示，空客共生产超过250架A380，阿联酋航空目前运营118架，为主要用户之一。

波音777X设计用于与空客A350竞争，同时因其超过400座的载客量，成为高容量航线中空客A380的替代选项。该机型结合787系列的技术特点和777系列的可靠性，提供长航程和高效率。波音777X包括777-8和777-9两种型号，后者预计2027年率先投入商业运营。

波音777X配备通用电气GE9X发动机，该发动机采用陶瓷基复合材料等先进技术，提升燃油效率并降低排放。测试显示，其燃油消耗比空客A350减少约10%。此外，波音777X的可折叠翼尖设计允许机翼在地面收缩，避免机场设施改造，这与空客A380所需的基础设施升级形成对比。

阿联酋航空预计成为波音777X的最大运营商，已订购35架777-8和235架777-9。该航空公司目前运营大量空客A380和波音777-300ER，波音777X的高容量特性使其适合替代部分A380航班。大韩航空也在2025年确认波音777X订单，其首席执行官赵亮镐表示：“50多年来，大韩航空和波音建立了基于信任和共同成长的关系。今天，我们通过这一里程碑式的订单进一步加强了我们历史性的关系。我们期待继续与波音作为我们在创新和卓越方面的值得信赖的伙伴一起前行。”

波音777X原计划2020年投入服务，但多次推迟。2022年，波音将交付时间调整至2025年，后因技术问题和认证流程延长而进一步延迟。2024年检查中发现发动机推力连接件存在裂纹，导致测试暂停。监管审查加强和劳工问题也影响进度。目前，波音777X预计2027年由汉莎航空率先使用，配备Allegris客舱内饰，可能取代老旧机型如747-400和空客A340。这款飞机将在高容量航线上提供新选择，逐步接替空客A380的角色。