美国西南航空近期完成了对旗下波音737-700机队的客舱改装工作，所有约300架该型号飞机已恢复至137座布局，拆除了2013年花费约6000万美元增设的那一排座位。这一改装于2026年1月底前全部完成，较原计划提前一周。此次客舱调整是为配合公司自1月27日起正式实施的座位政策变更，包括引入指定座位制和额外伸腿空间座位选项。

2012年，西南航空启动名为"Evolve"的客舱升级项目，通过采用更轻材料的座椅重新设计布局，将波音737-700的载客量从137座增至143座，预计每年可增加约1000万美元收入。当时执行副总裁鲍勃·乔丹表示："客舱升级使我们能够创造重要的收入机会，而无需增加不受欢迎的费用。"这一改装在2013年完成，被视为低成本航空提升效率的典型案例。

然而，随着航空业竞争格局演变，西南航空的战略重心发生变化。2024年，公司宣布结束实行超过50年的开放式座位政策，引入额外伸腿空间座位选项，并对部分服务进行调整。为配合新战略，技术团队对737-700机队进行重新配置，移除一排座位，腾出空间设置六排间距达35英寸的座位。这些座位未采用特殊标识或颜色区分，保持了客舱视觉上的一致性。西南航空首席财务官汤姆·多克西确认，改装工作提前一周完成，为全机队统一推行新座位政策扫清了障碍。

西南航空正同步推进机队现代化，目前运营约810架波音737系列飞机，计划到2031年用737 MAX 7和737 MAX 8逐步取代737-700和737-800机型。公司还将自2026年夏季起为超过300架飞机加装星链卫星互联网设备，提升机上连接服务。从2012年增加座位到2026年撤销这一配置，西南航空的客舱布局变化反映了行业趋势演变和公司战略调整的轨迹。