葡萄牙航空10月29日开通里斯本至奥兰多直飞航线 每周三班

葡萄牙航空（TAP Air Portugal）计划于10月29日开通里斯本机场（LIS）与奥兰多国际机场（MCO）之间的直飞航线，每周运营三班。这将是该公司首次开通前往佛罗里达中部的直飞服务。

新航线开航正处葡萄牙航空扩展美国业务的阶段。该航空公司在已建立的北美航线网络上冬季频率调整极少，美国业务量较去年同期增长超过9%。奥兰多远程航空市场目前每周有超过100个航班飞往欧洲、巴西和中东。

新航线安排于每周一、周四和周六执飞，去程航班号TP267自里斯本出发，回程TP268自奥兰多出发。航线全长4132英里（6648公里），西行计划飞行时间为9小时50分钟，东行为7小时50分钟。最新11月航班计划显示，空客A330-900neo将执飞三个每周往返班次。自10月29日起的航班机票已在葡萄牙航空官网开售。

由于葡萄牙的夏令时结束时间比佛罗里达早一周，开航周的10月29日与10月31日班次于20:10抵达奥兰多、22:40出发；自11月2日起按常规冬季时刻运行。这一时刻安排主要面向休闲客流：旅客在傍晚抵达后仍有充足时间前往酒店；晚间从奥兰多返程的航班于21:40起飞，让游客可在佛罗里达中部度过最后一天的大部分时间。航班于次日上午10:30抵达里斯本，也便于葡萄牙航空将销售延伸至其中转网络覆盖的欧洲和非洲目的地。

葡萄牙航空也曾评估使用较小的A321LR机型飞这条航线。A321LR已在大西洋航线广泛使用，里斯本—奥兰多的大圆距离为3577海里，低于空客公布的该机型最大4000海里航程，也略短于葡萄牙航空现由A321LR执飞的马瑙斯航线。不过，公布航程与实际运营航程并不相同，尤其需要考虑仲冬季节的西行航班以及旅客携带的托运行李。

因此，葡萄牙航空为该航线选用旗舰机型A330-900neo。该机型配备Airspace客舱，设34个平躺式商务舱座位，并设有葡萄牙航空全新的优选经济舱（Economy Prime）产品。优选经济舱位于经济舱前三排，提供“邻座保证”，包含优先值机、行李优先处理、快速安检、优先登机、升级版洗漱包和升级主餐选项。

葡萄牙航空是A330-900neo的启动客户。时任首席执行官Antonoaldo Neves曾表示：“这款飞机是我们航空公司的全新旗舰，也是首款配备全新Airspace客舱的机型。这一创新理念旨在实现葡萄牙航空提供业内最佳产品的雄心。”

葡萄牙航空近年持续扩展北美网络。去年新增里斯本至洛杉矶国际机场（LAX）航线，以及从波尔图的弗朗西斯科·德·萨·卡内罗机场（OPO）至波士顿洛根国际机场（BOS）的窄体机航线。后者最初仅作为夏季季节性航线运营，今年将延续至冬季，每周执飞两班。

上述冬季延续加上新开的里斯本—奥兰多航线，使葡萄牙航空今冬每周飞往北美的航班超过82班。这是该航空公司规模最大的冬季航班计划，较去年同期增加7%。增长在很大程度上来自把A321LR部署到全年宽体机服务难以维持的航线，既可将A330宽体机保留在南美和非洲利润更高的远程航线上，也使葡萄牙航空成为法荷航集团（Air France-KLM）和汉莎集团（Lufthansa Group）有吸引力的收购目标。

看好奥兰多远程市场的不止葡萄牙航空。奥兰多国际机场2025年旅客吞吐量达5770万人次，年内新增或扩展了45条航线。今冬，该机场每周有106个远程航班飞往17个国际目的地，比去年同期增长14%。

这些航班中欧洲占大部分，巴西则接近奥兰多远程运量的三分之一，共运营五条航线。巴西也是奥兰多增长最快的远程市场：LATAM航空将其自圣保罗瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗国际机场（GRU）出发的每日航班加密至每周13班，由其梦想客机机队执飞。

奥兰多去年还新增了三个远程目的地：法国航空（Air France）从巴黎夏尔·戴高乐机场（CDG）重返，该航线上次运营是在2012年；伊比利亚航空（Iberia）首次开通马德里巴拉哈斯机场（MAD）至佛罗里达中部的航线；探索航空（Discover Airlines）首次将慕尼黑机场（MUC）与奥兰多连接起来。

从班次频率看，里斯本航线在奥兰多的远程航班中并不算靠前，但其价值不止于每周三个航班。葡萄牙航空的里斯本枢纽可将佛罗里达中部旅客送往葡萄牙以及欧洲和非洲多个城市，也能通过自身航线网络向奥兰多输送客流。对葡萄牙航空而言，奥兰多因此不是投机性的边缘选择，而是进入美国成熟远程休闲市场之一的布局。