新泽西州州长米基·谢里尔近日宣布，该州将调整一项主要的桥梁工程计划，不再扩建通往纽瓦克湾大桥的高速公路，而是以缩减后的方案推进建设。根据谢里尔办公室3月3日发布的声明，新方案将立即着手建造一座四车道的新桥以替代现有老化桥梁，放弃了此前规划的双桥方案。

这一决策标志着该桥梁工程规模的重大调整。该项桥梁工程最初的估算成本约为40亿美元，但到2022年秋季已飙升至近110亿美元。根据新泽西收费公路管理局的数据，替代方案预计耗资67亿美元，较原计划缩减约37%。调整后的桥梁工程仍将是该管理局历史上规模最大的项目。

谢里尔州长在声明中表示：“这项对安全、韧性和就业创造的历史性投资将提高驾驶者和货运的长期可靠性。”她补充道，该项桥梁工程预计将支持约19,000个就业岗位，其中包括数千个工会建筑岗位。新桥建设计划在2031年前完成交通切换，以响应联邦安全关切。

对于这一调整，纽瓦克市长拉斯·巴拉卡和泽西市长詹姆斯·所罗门联合表示：“州长谢里尔展现了真正的、以社区为主导的领导力。”他们认为，此前的方案会给已经承受交通和空气污染重负的社区带来更大压力。

正如经济学家乔·科特赖特在《城市评论》中所分析的，新泽西州的案例为其他地区的桥梁工程提供了借鉴。他指出，长期以来高速公路官员常以“无能为力”为由推进大规模项目，而新泽西州的例子表明，即使桥梁工程已获批准，也可以根据实际需求缩减规模并进行合理调整。这一经验对俄勒冈州和华盛顿州正在推进的州际桥梁替代项目具有参考价值，后者是一项耗资177亿美元、旨在拓宽5英里州际公路的计划。

新泽西收费公路管理局预计将在近期批准合同并于春季启动施工。