中国温福高铁闽江特大桥首桩开钻 桥梁工程进入主体施工阶段

6日从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，中国铁建大桥局承建的新建温州至福州高速铁路闽江特大桥47号、48号、49号墩首桩桩基近日同时开钻，标志着项目桥梁工程主体进入实质性施工阶段。

闽江特大桥位于福建省福州市仓山区，全长2890.17米，主桥长583.5米，孔跨布置为147米+288米+147米。主桥采用塔梁固结、塔墩分离形式，塔高46米，是我国最大跨度连续梁体系铁路部分斜拉桥。这一控制性工程横跨多条市政道路、省道、既有铁路及闽江水运航道，施工环境复杂，安全风险和环保要求较高。

本次施工地点位于福州市区，施工范围内分布多处园林树木，面临着树木移植手续繁琐、市区作业场地狭小、交通组织复杂等多重困难。在福建铁路建设指挥部领导下，项目团队采取多项措施：优化施工方案，提前与园林、交管等单位沟通，依规完成树木移植、道路开口及场地围挡，同时采用钢箱泥浆池等环保保障措施，在保障安全、环保、文明施工的前提下高效完成桩基作业。

新建温福高铁是国家“八纵八五横”铁路网沿海高铁通道的重要组成部分，是国家“十四五”规划102项重大工程项目。项目正线起自杭州至深圳高铁的乐清站，经浙江省温州市和福建省宁德市、福州市，接入福州至厦门高铁福州南站，新建正线全长约303公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线共设11座车站，其中福建段正线全长203.8公里，设福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等7座车站。

项目建成后，将与2013年全线贯通运营的既有杭州至深圳高铁形成联通温州与福州的高铁双通道，福州至温州将缩短至约1.5小时。这将进一步压缩东南沿海城市间时空距离，密切长三角与粤港澳大湾区的联系，对于推动长三角地区一体化发展和“海丝”核心区建设具有重要意义。