中铁十八局承建的神瓦铁路1030米黄河特大桥合龙

10月10日10时10分，由陕西铁路物流集团冯红铁路公司建设、中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计、中铁十八局承建的神瓦铁路黄河特大桥顺利合龙。大桥全长1030.04米，是神瓦铁路全线唯一一座跨越黄河的桥梁，主桥连续梁最大跨度138米，合龙段位于黄河主河槽上方。

神木至瓦塘铁路正线全长75.17公里，设计时速120公里，采用国家Ⅰ级单线电气化铁路标准，连接陕西省神木市与山西省兴县瓦塘镇。中铁十八局承担的土建标段全长13.58公里，主要施工内容包括19座桥梁、18道涵洞、5座隧道、1处站场，以及区间和站场路基土石方、大型临时设施等工程。

黄河特大桥依次跨越沿黄观光公路、黄河主河槽及S249省道，桥面距水面约60米。施工涉及高墩高空作业、水上水下基础施工、跨既有公路防护、钢板桩围堰、钢栈桥和大型吊装等工序。项目团队针对大跨度挂篮悬臂浇筑、水下基础、跨公路防护及堤防处置分别编制专项施工方案，并组织专家论证。

大桥连续梁施工将6个主墩对应的施工区段划分为71个悬浇节段，实施桥梁线形和结构应力双重监测，累计布设882个线形监测点及17个应力监测断面。施工人员在各节段混凝土浇筑前后、预应力张拉前后开展测量，采集梁体标高、结构应力等数据，并根据监测结果调整施工控制参数。

合龙施工选择适宜温度时段完成混凝土浇筑，同步实施刚性锁定及预应力临时束施工，控制梁体受力体系转换。最终，相邻两悬臂端相对竖向标高差为6毫米，轴线偏差为3毫米，完成毫米级精度合龙。

神瓦铁路主要承担神府煤田等陕北煤炭产区的铁路外运任务。按照项目线路衔接方案，铁路建成后将与瓦塘至日照铁路接轨，形成通往山东日照港的煤炭铁路运输通道。