印度海事总局近日宣布，将在授权船舶寿命终止回收前实施额外的文件控制措施。这一举措旨在遏制使用虚假文件的船舶进入船舶回收环节，特别是针对所谓的“暗船队”问题。国际海事组织秘书处已承认，虚假注册文件是该行业日益严峻的挑战，目前已识别出多达529艘船舶使用欺诈性或不当文件，其中包括许多即将回收的老旧船只。

允许受制裁船舶进入市场对专注于“清洁”船舶回收的回收商造成冲击，因为他们难以与价格显著更低的受制裁船舶竞争。印度作为全球主要的船舶回收目的地之一，拥有经验丰富的船厂和完善的基础设施，新措施将有助于保障合规回收商的生存空间。

拆船买家Wirana航运公司指出，额外的文件验证过程将起到威慑作用，防止使用虚假文件的船舶进入回收设施。该公司强调：“如果合法的船旗国和保险公司接受与受制裁船舶运营，仍会有受制裁船舶在印度获得授权的情况。”

目前，印度银行已停止为受制裁船舶提供转账便利，但尚未明文禁止这些船舶在印度回收。业内人士警告，若不加强管控，像Alang这样的船舶回收设施行业可能面临萎缩风险。新的文件控制至少会增加使用虚假文件船舶的进入难度，但彻底解决仍需多方协作。通过强化船舶回收环节的文件核查，印度正致力于维护合规回收市场的秩序与可持续发展。