法国航运公司达飞轮船（CMA CGM）近期通过预定航行，展示了其在红海地区的运营韧性。当其他海运承运商对中东水道持观望态度时，达飞轮船继续通过苏伊士运河进行运输。该公司在去年和平谈判结束后，成为首批恢复通过该运河的主要承运商之一，引领了欧亚之间的海上交通。

在红海航行面临挑战期间，这家总部位于马赛的航运公司展现出较强的适应能力，经常在海军护卫下通过苏伊士运河。3月13日，Vespucci Maritime的Lars Jensen表示：“达飞轮船似乎正逐渐恢复红海航线。”他提到，根据该公司网站调度，15,000 TEU的达飞轮船尤金妮号正向南航行，停靠沙特阿拉伯的吉达港；同时，15,526 TEU的达飞轮船阿多尼斯号在同一BEX2服务中穿越印度洋，通过苏伊士运河。

据海运情报平台Kpler报道，沙特的红海港口正积极吸收原本运往阿联酋、卡塔尔和科威特波斯湾港口的改道货物，跨阿拉伯半岛的多式联运卡车和铁路运输也在增加。沙特公报指出，像达飞轮船和中远海运这样的承运商，正将88%受影响的船只重新路由到连接阿联酋的沙特门户。自2月28日以来，物流走廊倡议通过从吉达到海湾枢纽的铁路加强了这一趋势，处理了20%的改道货物，而通过霍尔木兹海峡的货物量下降了至少90%。

关于伊朗允许印度国旗船只通过海峡的传闻，Jensen称仍未得到证实。印度外交部表示，这仅仅是讨论，目前尚无保证。达飞轮船的举措反映了红海航线的逐步恢复，以及沙特港口在区域物流中的关键作用。