2026年2月，由俄罗斯卡玛斯公司编制的《卡车指数》突破50点关口，回升至增长区间，录得50.1点，较1月上升1.6%。但长期来看，该指数在三个月内下降2%，半年内下降4%，整体呈负向趋势。

商业活动改善是增长的关键因素。2月，28%的受访运输公司报告业务提升，高于1月的19%；同时，遭遇恶化的公司比例从19%降至10%。订单量方面，28%的公司注意到订单增长，而1月为15%；报告需求下降的公司从24%减少到10%。

尽管市场环境好转，成本压力持续影响财务状况。2月，71%的参与者经历运输服务费用上涨，高于1月的60%；仅4%的公司成功降低成本。价格政策趋于停滞，64%的运输公司保持服务价格不变，26%选择提价。

行业在就业和投资领域态度谨慎。53%的汽车运输企业不计划扩大员工规模，与1月水平一致。投资兴趣明显冷却，计划未来三个月购买卡车的公司比例从14%降至9%，12%决定推迟设备采购。

分析师指出，低投资活跃度源于持续不确定性和盈利能力不足，阻碍企业进行固定资产投入。销售数据显示，2月卡车销量约3400台，弥补了1月的下降，间接反映新设备需求有所恢复。

分指数方面，卡车行业呈现多向动态。“公用事业和道路建设”及“贸易”保持稳定积极；“建筑”和“工业”重返积极区域但稳定性最低。“农业”和“林业”下降，“采矿业”急剧恶化；“商业运输”出现恢复迹象但仍处负面区域。

铁路运输领域，装车量同比降3.2%，环比降5.7%，“铁路市场信心指数”连续第四个月处负值，2月录得负21.4点。回顾1月，卡车指数降至49.3点，结束连续八个月的积极区间，反映年初商业活动整体放缓。