行业消息人士透露，近期中东地区局势变化导致燃油供应预期趋紧，船用燃料保费升至较高水平，使得一些船只在亚洲关键枢纽港口进行船舶补给时面临困难。新加坡、中国上海和宁波-舟山等主要港口的燃料获取等待时间延长，可能加剧港口拥堵状况。

尽管本周日常市场仍有活跃报价，但局势发展影响了关键中东供应商的燃料油运输，船用燃料价格出现明显上涨。自2月28日以来，全球最大船用燃料销售港口新加坡的现货价格，包括高硫燃料、低硫燃料和船用柴油等关键等级，已上涨超过一倍。

市场数据显示，使用主流低硫燃料进行船舶补给的成本现每吨超过1000美元。燃料保费通常基于燃料油货物报价衡量，近期创下较高水平，范围广泛且远高于200点。一位中国交易员向路透社表示：“由于中东局势推高油价，部分船无法在新加坡港口补给燃料。”他因未获授权向媒体发言而要求匿名。

消息人士称，由于现货市场保费高企，大多数卖家已转向现货报价，而非长期合同报价。一位新加坡船用燃料交易高管表示：“有些船只此前不愿锁定燃料，现正试图寻找即时供应。他们别无选择，只能等待或寻找空位。”他因商业敏感性要求匿名。

中国最大燃料港口舟山的一些船用燃料供应商，在相关要求企业暂停签署出口精炼燃料新合同后，也放缓了报价。熟悉此事的消息人士指出，虽然这些限制不适用于保税燃料销售，但供应商正试图配给供应，以应对预期的市场进一步紧张。

根据海事分析公司Linerlytica的数据，新加坡和舟山的港口正经历稳定至较高的排队靠泊比率。该比率比较了在锚地等待靠泊的船只数量与目前在泊位接受服务的船只数量，比率越高表明拥堵迹象越明显。截至3月7日，中国上海和宁波的排队靠泊比率从2月28日的1.0上升至1.4。同期新加坡的比率稳定在约0.6。

随着中东局势持续发展，亚洲主要港口的燃料供应情况将继续受到市场关注。船舶运营商正面临燃料成本上升和船舶补给等待时间延长的双重压力，这可能对区域航运网络和供应链稳定产生影响。业内专家表示，短期内船舶补给的紧张局面或将持续，船东需提前规划燃料采购策略，以应对潜在运营风险。