3月10日，中国柳广铁路(广东段)项目可行性研究服务招标公告正式发布。在广西段年内即将通车之际，柳广铁路广东段即将进入可研和初测阶段，或有望在“十五五”期间正式开工建设。

根据招标公告，本项目按照广西壮族自治区发展和改革委员会、广东省发展和改革委员会、广西壮族自治区交通运输厅《关于印发<推进柳州至广州铁路梧州至广州段前期工作专班组建方案>的通知》及省发展改革委《关于开展柳广铁路项目前期工作的函》开展项目前期工作，建设资金来自项目资本金及银行贷款，招标人为广东省铁路建设投资集团有限公司。

项目概况：柳广铁路(广东段)项目起于两省省界，经肇庆市、佛山市、广州市，利用既有铁路引入广州枢纽，线路正线全长约231公里，设计速度160公里/小时，投资估算约319亿元。招标范围包括项目的可行性研究服务(含初测)，本次招标划分2个标段：标段1为粤桂省界至肇庆站(含)段(约124公里)的可行性研究和广东段全线可研总体协调;标段2为肇庆站(不含)至广州枢纽段(约107公里)的可行性研究。

柳州至广州铁路前身为柳州至肇庆铁路，2016年纳入中国中长期铁路网规划，2021年纳入中国“十四五”铁路规划。线路自柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾、贵港、梧州进入广东境内，全长约453公里。其中柳广铁路广西段(柳州至梧州铁路)于2022年9月全线开工建设，2026年1月进入铺轨阶段，计划于2026年底建成通车。而广东段“十四五”期间仍在推进预可研和可研前期工作，近两年进度明显加快。

柳广铁路广西段通车后，将在梧州“断头”，路网功能及运输能力将大打折扣，无法发挥预期效益，因此广东段亟需提上建设议程。待全线建成后，将形成“珠三角～西南通道”，填补柳州乃至整个桂中地区无直线铁路东进广东珠三角地区的空白。随着黔桂铁路增建二线工程全面开工建设，届时新的黔桂铁路将与柳广铁路串联起来，以柳州为枢纽，成为四川、重庆、贵州经柳州直通粤港澳大湾区方向最便捷的货运主通道。